Dunkerque est avant tout le premier port bananier de France avec environ 300 000 t débarquées, dont les trois-quarts passent par les entrepôts de Dunfresh et Banalliance. Les cartes ont été redistribuées. À la demande de l’un de ses principaux clients, l’Union débarque désormais 30 000 t/an à Montoir. Mais l’Union a recherché d’autres tonnages en République Dominicaine, importés via Anvers, et au Cameroun, importés via Mærsk WAF6. De plus, Dunfresh traite des tonnages en provenance du Surinam.
Chaque soir, une noria routière venue du sud décharge des fruits et légumes du sud européen dans l’entrepôt de Dailyfresh pour rechargement immédiat en direction des plates-formes de distribution nord-européennes. Par ailleurs, les principaux ex- portateurs du Souss Marocain, avec le concours de la compagnie IMTC, ont choisi Dunkerque et Dailyfresh pour plate-forme de réception et distribution de leurs conteneurs reefer chargés de légumes et d’agrumes. Il s’agit d’un trafic saisonnier, qui approche 200 EVP par semaine entre Agadir et Dunkerque. Une partie des boîtes est transbordée directement en direction de la Russie par Samskip. Par contre, un projet porté par Van Uden a échoué. Il prévoyait de transférer l’exportation de fruits andalous depuis Malaga sur Dunkerque, de la route vers la mer.
Conhexa est le premier acteur en température dirigée à Dunkerque. Sous la marque Dunfrost, le groupe dispose de 40 000 m3 de froid négatif au port ouest. Sous la marque Dunfresh, Conhexa offre 29 000 m2 en froid positif, au port ouest également. Cet entrepôt dépote et redistribue du fret palettisé. Le martiniquais Banalliance exploite 4 900 m2 en dirigé positif pour dépoter des conteneurs chargés de cartons de bananes en vrac et les palettiser.
Toujours au port ouest, le néerlandais Dailyfresh, coentreprise entre Visbeen, Post Kogeco, deux logisticiens routiers néerlandais, et l’opérateur de ferries Norfolkline, exploite 6 000 m2 en positif. Dailyfresh a réservé l’espace pour construire 12 000 m2 supplémentaires.