Le marché du Transmanche a enregistré un nouvelle année de crise en 2009. Avec une perte de 13,5 % sur le fret et de 2 % sur les véhicules de tourisme, l'année passée n'a pas réussi à remonter les premiers signes de la crise de 2008. C'est une nouvelle année grise qui s'est achevée sur le détroit, mais moins grave que prévu. Pour Eurotunnel et SeaFrance, l'année passée est à mettre au passif. Le premier a subit les suites de son incendie et le second a longtemps défrayé la chronique avec ses soucis de gestion. Les deux opérateurs ont payé les pots cassés. P & O Ferries a repris les rênes. L'armement britannique prépare l'arrivée de ses nouveaux super-jumbo car ferries. En donnant l'impression de tâtonner avec successivement une solution à grande vitesse, puis un ferry classique qui sera remplacé par un Ro-Pax beaucoup plus fréteur que transbordeur de voitures, LD Lines tente de prendre pied aux extrémités du détroit.
Les passagers ont très vite, après l'incendie, retrouvé le chemin d'Eurostar et des navettes d'Eurotunnel, de loin leaders du marché devant l'aviation low-cost. On peut se demander si les malheurs d'Eurostar auront un effet sur cette tendance. La tendance tourisme a été irrégulière sur les ferries durant toute l'année, obligeant les compagnies à s'adapter en permanence. Il semble que ce marché estime la prestation des ferries, sinon obsolète, du moins en retrait par rapport à leurs demandes.
Les opérateurs ressentent un léger mieux, et espèrent une reprise de l'activité en milieu d'année 2010.