Le 17 février, l'armement de Roscoff, Brittany Ferries, a conclu le contrat d'achat pour le Cap-Finistère. Ce navire construit en 2001 en Allemagne peut accueillir 110 camions et 85 voitures dans ses deux ponts. Il offre des places pour 1 500 passagers. Doté d'un moteur d'une puissance de 46 080 kW, il peut atteindre une vitesse de 28 noeuds. Anciennement propriété de l'armement grec Attica, le Cap-Finistère, anciennement Superfast-V, sera affecté à la liaison entre Portsmouth et Santander. Il viendra renforcer les deux autres navires présents sur cette liaison entre la Grande-Bretagne et l'Espagne, les Cotentin et Pont-Aven, le premier est un pur fréteur, le second un Ro-Pax. « La mise en service de ce navire devrait permettre le report de 40 000 camions de la route vers la mer de 40 000 camions par an », assure la direction de l'armement français. La Brittany Ferries assurera cinq voyages par semaine, « une véritable autoroute de la mer », entre la Grande-Bretagne et l'Espagne.
Armé sous pavillon français, le Cap-Finistère renforcera aussi les liaisons entre Cherbourg et Portsmouth. Il assurera trois rotations par semaine en complément du Normandie-Express, du Cotentin et du Condor-Vitesse. Au global, Brittany Ferries offrira 26 allers et retours hebdomadaires entre les deux ports. Hervé Deiss