En quelques années, le réseau de liaisons régulières ro/ro en Méditerranée s'est beaucoup renforcé. L'armement italien Grimaldi (Naples) y joue un rôle majeur en mettant en place de multiples liaisons baptisées « autoroutes de la mer ». Ces liaisons où cohabitent ferry passagers/fret et purs navires rouliers, se sont multipliées depuis quelques mois. Nous avons regroupé dans cette section à la fois les liaisons intra-méditerranéennes et les lignes reliant l'Europe du Nord et la Méditerranée.
Grimaldi est devenu aujourd'hui l'un des plus importants transporteurs sur le segment de la Méditerranée occidentale. La compagnie a également mis un pied dans la Méditerranée centrale en devenant propriétaire de l'opérateur grec Minoan Lines. Egalement implanté dans le Nord de l'Europe via Finnlines, Grimaldi assure également des liaisons entre l'Europe du Nord et l'ensemble de la Méditerranée. Présentation d'un réseau extrêmement développé.
1. Liaisons Europe du Nord / Méditerranée
a. Euro-Med Service : Cinq navires rouliers de 2 000 véhicules et 2 500 ML sont déployés sur cette liaison hebdomadaire. Elle touche Salerne, Savone, Sétubal, Bristol, Cork, Esbjerg, Wallhamn, Anvers, Southampton, Salerne, Malte, Le Pirée, Izmir, Ashdod, Limassol et Alexandrie.
b. Euro-Aegean Service : Doté de sept navires rouliers de 2 000 véhicules et 2 500 ML de capacité, ce service touche à fréquence hebdomadaire les ports de Hambourg, Anvers, Bristol, Setubal, Valence, Livourne, Civitavecchia, Salerne, Palerme, Le Pirée, Beyrouth, Lattaquié, Mersin, Alexandrie, Gemlik, Yenikoy, Salerne, Valence, Southampton, Flessingue et Hambourg.
2. Liaisons intra-méditerranéennes
Grimaldi exploite de très nombreuses liaisons en Méditerranée. Sur le segment Adriatique / Méditerranée orientale, Grimaldi assure l'Adriatic Service ave deux navires rouliers de 2 500 ML de capacité. Ces deux unités tournent entre Ravenne, Venise, Monfalcone, Koper, Le Pirée, Alexandrie, Ashdod, Haifa, Izmir et Gemlik.
Dans la zone de la Méditerranée occidentale, les liaisons sont extrêmement nombreuses : les plus importantes sont Barcelone / Civitavecchia (assurée six fois par semaine, dont trois avec touchée à Porto-Torrès), Barcelone / Livourne (3/semaine), Valence / Livourne, Gênes / Tunis, Civitavecchia / Tunis, Salerne / Tunis, Gênes / Catane / Malte / Khoms, etc. Sur ces liaisons, Grimaldi utilise des navires mixtes passagers/fret comme les deux « cruise-ferries » Cruise-Roma et Cruise-Barcelona (2 300 passagers) ou encore des navires ropax comme le Sorrento.
Flota Suardiaz
Présente tant sur la façade Atlantique / Manche / Mer du Nord qu'en Méditerranée, la Flota Suardiaz propose au départ des ports espagnols de Méditerranée plusieurs liaisons : Barcelone, Valence, Tarragone, Las Palmas, Santa Cruz et retour à Barcelone ; Barcelone, Casablanca, Sagunto, Sète et Barcelone ; Barcelone, Newcastle, Sherness, Zeebrugge, Vigo, Malaga et retour à Barcelone ; Tarragone, Livourne, Civitavecchia et Tarragone, etc. La flotte déployée par Suardiaz sur ces différents services (Nord et Sud) présente des capacités s'étalant de 850 à 1 350 véhicules.
Cma Cgm / Marfret
Entre Marseille et les ports algériens, CMA CGM et Marfret échangent des espaces sur leurs navires rouliers respectifs. Deux liaisons hebdomadaires sont assurées au départ de Marseille, la première entre Marseille, Alger, Skikda et retour à Marseille (un navire de 1 200 ML de capacité), la seconde entre Marseille, Oran et retour (avec un navire de 900 ML).
ENMTV (Algérie Ferries)
La compagnie algérienne ENMTV (Algérie Ferries) assure des liaisons par car-ferries entre Marseille et l'ensemble des ports algériens (Alger principalement, mais aussi Annaba, Skikda et Oran). 2/3 liaisons sont assurées chaque semaine.
Demline / Fastline
Demline/Fastline assure depuis la Méditerranée occidentale (Marseille, Livourne, Gênes, etc.) un service décadaire vers la Méditerranée orientale (desserte d'Alexandrie, Beyrouth, Lattaquié et Limassol). La ligne emploie plusieurs navires rouliers de 1 200 à 1 600 ML de capacité.
Nisa Line
La firme Nisa Line assure un service entre l'Espagne et les iles Canaries, ainsi qu'une liaison hebdomadaire entre Marseille et Alger par roulier.
Comanav / IMTC
Les deux armements Comanav (groupe CMA CGM) et IMTC exploitent depuis de nombreuses années une liaison régulière bi-hebdomadaire entre Marseille, Casablanca et retour. Cette liaison est actuellement assurée par deux rouliers de 1 235 et 1 440 ML de capacité.
Comanav exploite par ailleurs une liaison ro/ro entre Casablanca et Cadix, tout comme IMTC. Comanav assure également un service de car-ferry entre Sète et Tanger d'une part, Sète et Nador d'autre part, ces deux liaisons étant proposées tous les quatre jours.
Grandi Navi Veloce
La société GNV (Grandi Navi Veloce) dispose d'une flotte de sept ferries passagers/fret (capacité de 1 800 à 2 900 passagers, et de 760 à 985 véhicules) et de trois navires ropax (500 passagers, 760 voitures). GNV assure plusieurs lignes intérieures en Italie (liaisons au départ de Gênes pour Porto-Torrès, Olbia et Palerme). Elle exploite également plusieurs services internationaux, comme une liaison Gênes / Barcelone / Tanger, une autre entre Livourne, Palerme et Malte, un service entre Gênes et Tunis et enfin entre Civitavvechia, Palerme et Tunis.
SNCM
En plus de ses liaisons entre la métropole et la Corse, la compagnie française SNCM assure une desserte régulière de l'Algérie (Alger principalement, mais également vers d'autres ports algériens) et de la Tunisie (Tunis) depuis Marseille. Sur Alger, la SNCM propose 1 à 2 départs/semaine et sur Tunis, un départ hebdomadaire.
Cnan-Med
Présent depuis de nombreuses années sur la Méditerranée, la compagnie CNAN-Med propose des départs réguliers par navires rouliers sur plusieurs itinéraires : depuis Marseille, Cnan-Med assure un départ hebdomadaire vers Alger, ainsi qu'un second pour Bejaia, Skikda et Annaba d'une part, Mostaganem et Oran d'autre part. Cnan-Med est également présent à La Spezia (un départ roulier hebdomadaire vers Alger) ainsi qu'à Barcelone et Valence.
UECC (United European Car Carrier)
UECC est l'un des principaux transporteurs de véhicules et matériel roulant en Europe. La compagnie, filiale conjointe de NYK et de Wallenius, est présente sur tous les marchés européens. Concernant les destinations méditerranéennes, UECC exploite plusieurs services à fréquence hebdomadaire : le plus long met en relation Zeebrugge, Bristol, Vigo, Sagunto, Livourne, Le Pirée, Derince, Borusan, Marseille, Vigo et retour à Zeebrugge. UECC assure par ailleurs une liaison entre Vigo, Malaga, Alger, Gioia-Tauro, Alger et retour à Vigo (4-5/mois), un service entre Gioia-Tauro, Sagunto, Fos et retour (hebdo) ainsi qu'entre Le Pirée, Derince, Constantza, Illichevsk, Yuzhniy et Le Pirée (hebdo).
Neptune Lines
L'armement Neptune Lines fait partie des armements actifs en Méditerranée. La compagnie est dotée actuellement de neuf unités dont les capacités sont comprises entre 430 et 3 100 véhicules. Elle a reçu en octobre dernier une nouvelle unité, le Neptune Kefalonia de 3 100 véhicules de capacité, et compte plusieurs navires en commande.
En Méditerranée, Neptune Lines exploitent huit services réguliers dont deux font escale en France (à Marseille et Sète). Le premier tourne entre Derince, Yenikoy, Borusan, Civitavecchia, Livourne, Marseille, Barcelone, Valence, Le Pirée et retour à Derince; le second dessert Constantza, Borusan, Marseille, Sète, Barcelone, Sagunto, Valence, Alger, Tunis, Illichevsk et retour à Constantza. Parmi les autres liaisons proposées, citons notamment une relation Koper-Barcelone et retour ou encore une relation entre Koper, Tunis, Alger, Barcelone, Civitavecchia et Koper.
Van Uden Roro
Van Uden est présent sur les relations Europe du Nord / Méditerranée depuis de nombreuses années. La compagnie néerlandaise assure actuellement deux liaisons distinctes. La première fait usage de trois navires rouliers de 2 290 ML de capacité. Ils tournent entre Immingham, Bremerhaven et Anvers d'une part, Le Pirée, Limassol, Beyrouth, Lattaquié, Mersin, Alexandrie, Benghazi et Mitsurata d'autre part. Un second service est assuré en Méditerranée, avec un navire de 4 600 TPL, entre Valence, Marseille, Gênes/Livourne, Khoms et Mitsurata (fréquence décadaire).
Sloman Neptun
L'armement allemand Sloman-Neptun assure un double service depuis l'Europe du Nord vers la Méditerranée avec un ensemble de quatre navires conros (deux de 1 150 ML et 783 EVP, deux de 525 ML et 568 EVP). Ils chargent à Brême, Harwich et Anvers, ainsi qu'à Leixoes (1/2). Une liaison dessert Oran, Alger et Cartagena (Espagne) tandis que la seconde touche Skikda, Tunis, Tripoli, Mitsurata, Benghazi, Marsa el Brega et Ras Lanuf. Ces deux lignes sont assurées sur une base bi-mensuelle.
Messina Lines
L'armement Messina fait partie des spécialistes mondiaux du trafic roulier. Sur la zone Méditerranée, la compagnie exploite actuellement trois liaisons faisant appel à du tonnage roulier. La première concerne la desserte de la Méditerranée Orientale : dotée de deux navires de 3 500 / 4 500 ML de capacité (1 000 / 1500 EVP), elle dessert Naples, Gênes, Alexandrie et Beyrouth. La seconde relie Gênes, Malte, Mitsurata, Khoms (1/2), Tripoli (1/2) et retour à Gênes avec deux navires de 2 000 / 3 500 ML et 600 / 1 000 EVP. Enfin, la troisième met en relation Gênes et Tunis.
Cotunav
La Compagnie Tunisienne de Navigation fait partie des compagnies implantées de longue date sur les liaisons ro/ro en Méditerranée. En plus de ses services de car-ferry (Tunis / Gênes et Tunis / Marseille), la Cotunav exploite quatre liaisons ro/ro au départ de Tunis (Radès). La première, assurée par deux grands rouliers de 2 500 / 2 700 ML de capacité, relie Tunis, Marseille et retour trois fois par semaine. Cotunav assure également trois liaisons hebdomadaires entre Tunis et Gênes, deux entre Tunis et Livourne et une entre Tunis et Barcelone.