Sur les liaisons entre l'Europe, le Moyen-Orient et l'Asie, opèrent les principaux acteurs de marché. Plusieurs de ces transporteurs couvrent tout à la fois le Moyen-Orient et l'Asie. Les navires employés sont principalement des PCTC (pure-car-truck carriers). Il faut également mentionner le service spécifique de l'armement Messina qui peut acheminer fret roulant et conteneurs.
Cette société coréenne, appartenant à WWL et Kia Motors participe aux transports depuis l'Europe vers l'Extrème-Orient d'une part et vers le Moyen-Orient d'autre part. Sur la ligne Extrême-Orient, baptisée CAEX, les navires PCTC chargent à Bremerhaven, Walhamn, Anvers et Southampton et Le Havre (sur la seconde boucle). Deux départs mensuels (1ère boucle) sont assurés vers Xinsha-Guangzhou, Hong-Kong, Shanghaï, Yokohama, Toyohashi, Hitachi et Pyeongtaek, tandis que deux autres (2ème boucle) desservent Djibouti, Singapour, Keelung, Toyohashi, Chiba, Xingang et Masan. Ce sont donc quatre départs qui sont programmés depuis l'Europe chaque mois. Une seconde ligne, baptisé AGEX, relie deux fois par mois Bremerhaven, Anvers, Southampton et Barcelone d'une part, Djeddah, Port Sultan Qaboos, Jebel Ali, Abu-Dhabi, Doha, Bahrein, Dammam et Koweit d'autre part. Un troisième service (AFEX) propose un départ mensuel depuis Anvers et Tilbury vers Mambasa et Dar es Salaam en Afrique de l'Est. Sur tous ces axes, Eukor déploie des navires de type PCTC. Ils peuvent embarquer tous les types de frets roulants ainsi que tous colis statiques non conteneurisables (projets industriels, bateaux, etc.) au moyen d'une flotte de mafis adaptée. Dans le sens Asie / Europe, Eukor Car Carriers assure de nombreux départs chaque mois principalement depuis les ports coréens (Ulsan, Pyeongtaek, Gunsan et Incheon) pour la Méditerranée et l'Europe du Nord.
Hoegh Autoliners
La compagnie norvégienne assure deux services entre l'Europe et l'Asie, un direct et un second qui intègre les destinations de la Mer Rouge et du Golfe arabo-persique. La première de ces deux lignes charge à Bremerhaven, Southampton et Le Havre pour Singapour, Hong-Kong, Taichung (Taiwan), Chiba, Hitachi et Yokosuka (ainsi que Shanghaï et Tianjin un navire sur deux). La fréquence des départs est bi-mensuelle. La seconde ligne escale en Europe à Amsterdam, Bremerhaven, Hambourg, Goteborg, Southampton et Le Havre, puis gagne la Mer Rouge (Aqaba et Djeddah), le Golfe arabo-persique (Port Sultan Qaboos, Jebel Ali, Doha, Abu-Dhabi, Bahrein, Dammam et Koweit) et l'Asie (Singapour, Hong-Kong, Taichung, Shanghai, Tianjin, Chiba, Hitachi, etc.); la fréquence est bi-mensuelle également.
Dans le sens Asie / Europe, Hoegh Autoliners réalise 7 à 9 départs par mois d'Asie (Japon, Corée et Chine) ainsi que d'Inde (Mundra) suivant les navires, pour la Méditerranée (Alexandrie, Larnaca, Le Pirée, Livourne, Barcelone, Djendjen, etc.) et l'Europe du Nord (Newcastle, Rotterdam, Amsterdam, Zeebrugge, Bremerhaven, Southampton, Anvers...).
NYK-Roro
L'armement japonais NYK-Roro est acteur des liaisons Europe / Moyen-Orient, Europe / Asie et Asie / Europe. Concernant la desserte du Moyen-Orient, NYK-Roro assure le "Eme Service", une liaison qui charge deux fois par mois à Bremerhaven, Hambourg, Zeebrugge, Southampton, Barcelone et Savone, pour Aqaba, Djeddah, Port Sultan Qaboos, Jebel-Ali, Abu-Dhabi, Doha, Bahrein, Dammam, Koweit, Bandar-Abbas et Mumbai. Sur l'Extrême-Orient, la ligne "Esea Service" assure deux départs mensuels des mêmes ports européens pour Singapour, Hong-Kong, Port-Kelang, Djakarta et Yokohama (avec possibilité de transbordement sur toute l'Asie et l'Australie). Enfin, dans le sens Asie / Europe, 4/5 départs/mois sont réalisés depuis les ports du Japon, de Chine, de Thaïlande et d'Inde vers la Méditerranée et le Nord de l'Europe.
Mitsui-OSK Lines
Mitsui-OSK Lines propose des départs d'Europe du Nord (Bremerhaven, Anvers, Le Havre, Southampton) vers les ports d'Asie (Djeddah, Singapour, Taichung, Chiba, Yokohama, Nagoya, Hiroshima, etc.). Dans le sens Asie / Europe, MOL assure de 1 à 4 départs mensuels depuis les ports d'Asie (Japon...) vers la Méditerranée (Alexandrie, Barcelone, Tartous, Derince, Le Pirée, Koper, Salerne, Savone...) et l'Europe de l'Ouest (Lisbonne, Bristol, Anvers, Gand, Zeebrugge, Rotterdam, Bremerhaven, Malmo...).
Roro Express
Le service Roro Express met en charge 2 à 3 navires chaque mois à Anvers pour les principaux ports de la zone de la Mer Rouge (Aqaba et Djeddah), du Moyen-Orient (Port Sultan Qaboos, Dubaï, Abu-Dhabi, Koweit, Doha, Bahrein, Dammam, Umm-Qasr...) et du Sous-continent indien (Port-Qasim, Mumbai...).