L'Afrique constitue l'un des principaux marchés pour le secteur du transport roulier au long cours, en dehors des grands axes Est/Ouest. Actuellement trois armements occupent une place importante sur la zone Ouest-Afrique, le français Delmas/OT Africa Line (groupe CMA CGM) et les deux italiens Grimaldi et Messina. L'offre n'a pas beaucoup évolué au fil des années : on observe toutefois l'arrivée de deux nouveaux transporteurs d'origine néerlandaise, RMR Shipping et Breadbox. Les services de Grimaldi Lines ont été renforcés. Cette dernière a mis en service plusieurs porte-conteneurs/rouliers neufs au cours de ces drniers mois.
Messina Line
L'armement italien Ignazio Messina est présent sur l'Afrique depuis plusieurs dizaines d'années. Il dessert les trois côtes du Continent, Ouest, Est et Sud.
Concernant l'Afrique de l'Ouest, Messina assure des départs tous les 12 jours depuis Gênes, Marseille, Barcelone et Castellon pour Dakar, Conakry (1/2), Abidjan, Lagos, Cotonou, Lomé, Tema, Douala,Takoradi, Abidjan, San Pedro, Dakar, Castellon et retour à Gênes. Quatre navires sont placés sur cette ligne, des navires conros de 1 600 EVP de capacité.
Sur la zone Afrique de l'Est et du Sud, Messina relie Marseille, Gênes, Naples, Aqaba, Djeddah, Mombasa, Dar es Salaam, Durban, Maputo et retour via Dar es Salaam, Mombasa, Djeddah et Marseille. Sur la base d'une fréquence décadaire, ce service fait usage de quatre grands navires conros de 4 500 ML et 1 600 EVP de capacité.
Delmas / OT Africa Line
Delmas assure plusieurs services entre l'Europe et la Côte d'Afrique, de concert avec OT Africa Line, les deux entités étant membres l'une et l'autre du groupe CMA CGM. Actuellement, Delmas/OTAL est présent via trois services réguliers, deux depuis l'Europe du Nord (boucle Nord et boucle Sud) et le troisième depuis la Méditerranée (Roro-Med pour Delmas, Med Africa Roro pour OTAL).
Boucle Nord : Amsterdam, Dunkerque, Anvers, Rouen, Dakar, Abidjan, Libreville, Douala, San Pedro, Vigo, La Rochelle et retour à Amsterdam. Trois navires sont affectés à cette boucle (900 / 1 300 EVP de capacité) sur la base d'une fréquence de départs de 16 jours.
Boucle Sud : Amsterdam, Anvers, Rouen, Abidjan, Pointe-Noire, Port-Gentil, Libreville, Takoradi, Abidjan, San Pedro, La Rochelle et Amsterdam. Ce service décadaire utilise cinq navires conros de 2 500 à 4 500 ML de capacité fret ou 650 à 1 440 EVP.
Roro Med : Sur la relation Méditerranée / Afrique de l'Ouest, Delmas et OTAL ont mis en place une liaison bi-mensuelle faisant usage de deux navires de 1 800 à 2200 ML et 550 / 700 EVP de capacité. Ils tournent entre Sète, Gênes, Marseille, Dakar, Abidjan, Lomé et Cotonou.
Grimaldi Lines
La compagnie italienne Grimaldi Lines figure aujourd'hui dans les premiers rangs du commerce Europe / Afrique de l'Ouest. Cinq services distincts touchent en effet l'Afrique occidentale, dont un poursuit sa route vers l'Amérique du Sud.
Northern Express Service : Cette ligne est dotée de six navires de 1 700 à 2 500 ML et 800 EVP en moyenne de capacité. Elle couvre à la fois la pointe de l'Afrique de l'Ouest et la Côte Atlantique de l'Amérique du Sud. Concernant le segment « Afrique », il relie Hambourg, Tilbury, Anvers, Le Havre, Lisbonne, Casablanca, Dakar, Banjul, Conakry et Freetown sur la base d'un départ tous les neuf jours. Revenant d'Amérique du Sud, les unités de ce service font escale à Dakar avant de remonter à Hambourg.
Central Express Service : Un ensemble de six navires de 2 500 ML et 800 EVP en moyenne, est affecté à ce service proposant des départs tous les 6 jours. Les unités chargent à Amsterdam, Hambourg, Tilbury, Anvers, pour Dakar, Cotonou, Lagos, Tema, Takoradi, Abidjan et retour à Amsterdam.
Southern Express Service : Quatre unités, toutes livrées récemment de 3 950 ML et 1 300 EVP de capacité, sont placées sur ce service hebdomadaire. Il touche Amsterdam, Hambourg, Anvers, Le Havre, Lisbonne, Dakar, Lomé, Luanda, Lobito, Douala et retour à Amsterdam.
Eurocargo Express : Dotée de deux navires conros de 2 500 ML de capacité, elle relie Anvers, Dakar, Monrovia, Pointe-Noire et Boma.
Lisbon Express : Comme son nom l'indique, le Lisbon Express est basé à Lisbonne. Il dessert Dakar, Luanda et Lobito. Trois à quatre navires de 2 300 ML et 1 000 EVP y sont placés.
Pour compléter la présentation des lignes Afrique de Grimaldi, il faut savoir que la compagnie assure également un service de automobile principalement de Hambourg et Anvers, à destination de Lomé, Cotonou, Lagos et Douala.
NileDutch
L'armement néerlandais NileDutch a toujours utilisé des navires rouliers depuis sa création. Depuis quelques années, il a renforcé ses services de conros par des liaisons tout-conteneurs. Concernant le transport roulier, NileDutch est aujourd'hui actif sur deux liaisons au départ d'Europe, la première avec trois navires de 1 500 EVP qui touche Anvers, Leixoes, Lisbonne, Namibe, Lobito, Luanda et retour à Amsterdam (un départ tous les 15 jours environ). La seconde liaison dessert deux fois par mois Leixoes, Lisbonne, Luanda, Lobito et retour à Leixoes. NileDutch déploie des navires feeders en Afrique du Centre (ils sont basés à Pointe-Noire) dont deux ayant des capacités roro (400 ML / 518 EVP.). Ces deux conros assurent la liaison Pointe-Noire / Cabinda sur la base d'un départ tous les dix jours.
RMR Shipping
L'armement RMR Shipping, basé aux Pays-Bas, a mis en place il y a quelques mois un service régulier Europe du Nord / Afrique avec plusieurs navires rouliers. Actuellement, la compagnie propose un départ chaque semaine de Harwich et Anvers à destination de Lagos et Monrovia. Les unités remontent ensuite vers Harwich et Anvers (chaque mois, l'un des rouliers fait également escale à Cartagena - Sud de l'Espagne).
Medcoa Line
La liaison Medcoa Line propose aujourd'hui des départs bi-mensuels de Sète, Gênes et Marseille vers Dakar, Abidjan, Lomé et Cotonou. Elle utilise deux navires de 1 800 / 2 200 ML et 700 / 560 EVP de capacité.
Hoegh-Autoliners
Le transporteur spécialisé Hoegh Autoliners est présent sur l'axe Europe / Afrique avec un service proposé trois fois par mois. Les navires PCTC escalent à Newcastle (GB), Amsterdam, Bremerhaven, Anvers, Le Havre, Southampton, Santander, puis Port-Elizabeth, East-London, Durban, Maputo, Pointe des Galets (2/mois) et Port-Louis (1/mois). Les navires poursuivent ensuite leur route principalement vers l'Australie. Les navires employés présentent des capacités de 5 000 à 7 800 véhicules.
Wallenius Wilhelmsen Logistics
Ce géant du transport maritime de fret roulant, assure une liaison entre Bremerhaven, Zeebrugge, Le Havre et Southampton d'une part, Port-Elizabeth, East-London, Durban et Pointe des Galets d'autre part. Deux escales interviennent au Havre chaque mois (navires PCTC).