Comme prévu, la majorité de l'Assemblée corse a décidé de réduire l'enveloppe de la dotation de continuité territoriale en faisant jouer la clause d'adaptation prévue dans la convention de service public. Antoine Sindali, président de l'Office des transports de la Corse a établi qu'une économie financière de 16 M¤ serait ainsi réalisée dès 2010.
Le pool SNCM-CMN qui assure la délégation de service public entre Marseille et les ports corses, va voir sa dotation amputée de 11,5 M¤ (dont 6,5 M¤ au titre de la dotation financière), soit 10 % de l'enveloppe de 114 M¤. Moins de dotations, moins de rotations. 108 rotations de ferry seront supprimées en période de pointe sur plus de 400.
Sur les lignes, au départ de Nice et Toulon dont les tarifs sociaux sont aidés, l'amputation sera de 4,3 M¤ et un plafonnement est instauré. En 2009, cette aide a représenté 20,2 M¤ (dont 18 M¤ vont à la Corsica Ferries) en 2009. Ces coupes se traduiront par des augmentations tarifaires notables pour les non-résidents entre le continent et l'Ile de Beauté.
Placées sous un angle technique et réglementaire, les mesures ont fait l'objet de la part des élus locaux corses d'un débat qui tirait plutôt sur le fond. Il a duré trois heures avant que le rapport soit adopté par les seuls partis de la majorité. Dans l'assistance, on notait une forte présence de marins de la SNCM qui avaient débrayé pour l'occasion. Les syndicats sont en effet très inquiets des répercussions sur l'équilibre des deux compagnies marseillaises. Certains pronostiquent déjà la fin du système de dotation pour 2013, année où se termine l'actuelle convention de service public. De quoi totalement déréglementer la desserte maritime de la Corse. C'est dans ce contexte que la prochaine venue à Toulon et à Nice de l'italien Moby Line va tendre un peu plus la compétition sur le marché.