Mitsui-OSK Lines, 125 années d'expérience

Pour Mitsui-OSK Lines, l'histoire commence en 1884 : cette année-là, voit le jour Osaka Shosen Kaisha (Osaka), l'un des deux armements à l'origine de MOL. Le second, Mitsui Steamship est mis en place en 1942, l'activité de transport étant individualisée dans le groupe Mitsui. Les deux compagnies maritimes fusionneront en 1964 pour devenir Mitsui-OSK Lines (MOL). Parmi les faits significatifs de l'histoire de MOL, il faut savoir que cette compagnie a été la première japonaise à prendre livraison en 1965 d'un car-carrier, le Oppama- Maru et en 1989 du premier paquebot de croisières japonais, le Fuji-Maru (toujours en service aujourd'hui). Comme les deux autres grands groupes japonais, Mitsui-OSK est présent sur tous les segments du secteur : transport de vracs liquides et solides, transports de voitures, ferries domestiques, etc. Dans le domaine du transport conteneurisé, Mitsui-OSK Lines est implanté sur toutes les grandes routes mondiales. Sur les trois axes Est/Ouest, Mitsui-OSK participe à la New World Alliance, aux côtés d'American President Lines (groupe NOL) et de Hyundai Merchant Marine. Dans ce cadre, MOL dessert la relation Europe/Asie avec plusieurs services hebdomadaires couvrant à la fois l'Europe du Nord et la Méditerranée. MOL est également présent sur la liaison Europe/Amérique. En outre, l'armement japonais participe à deux autres trafics, Nord/Sud ceux-là, le premier entre l'Europe du Nord et l'Afrique du Sud (au sein du SAECS) et un second entre l'Europe et l'Afrique de l'Ouest (deux services, le premier depuis l'Europe du Nord, le second étant basé à Tanger-Med). Mol est également un acteur logistique au travers de MOL Logistics, qui compte actuellement 2 100 employés. MOL Logistics est présent sur de nombreux marchés et notamment en Europe (implantations en Allemagne, Grande-Bretagne, France, Pays-Bas, Italie et Tchéquie).