Rochefort importe des bois du Nord de l'Europe, des résineux en provenance de Scandinavie et de Russie. C'est un des trafics phares du port qui tourne depuis des années entre 90 000 t et 120 000 t. Avec 53 640 t à fin septembre, cette activité est en baisse de 24,04 %. Plusieurs opérateurs sont présents sur le port. Le plus important en volume est SCA Timber, filiale de la société suédoise du même nom, une société de dimension mondiale. « Nous importons des sciages de pins et de sapins, explique Jacques Morand, son responsable à Rochefort. Ces bois sont destinés essentiellement au bâtiment et aux menuiseries industrielles pour du parquet, du lambris, du bardage, des plinthes, etc. Nous importons et nous redistribuons sur toute la France, moins dans le Nord car SCA a un terminal à Fécamp. »
Deux autres sociétés avec des capacités de stockage sont présentes sur le port , Bois du Nord et Megnien. Toutes ont subi une baisse du chiffre d'affaires avec la crise financière de 2008 qui a directement affecté l'industrie du bâtiment,qui utilise des résineux importé par Rochefort. Une autre entreprise, Van Hoorebeke, a commencé en 2008 à importer des résineux d'Europe du Nord : « C'est le plus gros importateur belge de résineux, explique Christian Kempf, directeur de l'AMR Alliance, l'agence maritime présente à Rochefort. Il a fait deux navires fin 2008. Mais, il s'est arrêté ensuite avec la crise économique. Il a maintenant fini de vendre ce qu'il avait envoyé à Rochefort et il va faire un autre navire d'ici la fin de l'année. Ce sont des bois en provenance de Russie. »
SCA Timber a également une activité d'importation de pâtes à papier qui représentait 4 792 t à fin septembre. Ce trafic vient de s'arrêter car l'exportateur s'est tourné vers le marché anglais. À côté des importations, Rochefort a une activité d'exportation de bois en grumes et de sciages à travers la ligne régulière vers le Maroc. À fin septembre, ces exportations ont accusé un repli à 7 327 t. « Nous envoyons des peupliers qui servent à faire les caisses à oranges, explique Christian Kempf. Nous expédions aussi des feuillus, hêtres, chênes et frênes pour l'industrie du bâtiment et de l'ameublement. Nous chargeons aussi des résineux qui viennent du Massif Central et de Corrèze. » Tous les navires qui fréquentent le port de Rochefort sont au tramping. Aucun armement ne travaille régulièrement avec le port. L'agence passe par un courtier d'affrètement qui trouve les navires en fonction du volume de marchandises à transporter, du prix demandé et des disponibilités. Entre les surfaces privées et publiques, le port dispose d'une capacité de stockage d'environ 90 000 m3. Ce volume est réparti entre SCA (15 000 m3), AMR Alliance (15 000 à 20 000 m3), Bois du Nord (15 000 à 20 000 m3), le tout sous abri. Il est possible de stocker 30 000 m3 sur le quai. Toutes les marchandises arrivent ou partent par camions, la SNCF n'acceptant que les trains complets.