Face au développement continu de la conteneurisation sur l'axe Europe/Asie, les services polyvalents ont réussi à se maintenir, même s'ils ne sont pas nombreux aujourd'hui. Les lignes conteneurisées, qui doivent souvent faire face à des déséquilibres d'utilisations entre les deux sens du trafic, chassent assez souvent sur le secteur des frets non conteneurisés. C'est ainsi qu'avec un offre de conteneurs vides significative dans le sens Europe / Asie, certains produits qui n'avaient pas vraiment vocation à être conteneurisés... le sont devenus. C'est par exemple le cas des céréales ou produits agro-alimentaires à destination de pays comme la Chine ou du Japon.
Aujourd'hui, l'offre polyvalente est constituée essentiellement par quatre armateurs, Rickmers Linie, Chipolbrok, Coscol et Appenship.
Rickmers Linie : Spécialiste de la Chine de très longue date, Rickmers Linie propose une liaison bi-mensuelle « tour du monde » par l'Est. En Europe, la compagnie dessert trois ports de base (Anvers, Hambourg et Gênes). En Asie, sont desservis à chaque voyage Singapour, Shanghaï et Xingang. S'ajoutent à ces trois ports, un navire sur deux, Djakarta, Port-Kelang, Laem-Chabang, Hochiminh-Ville, Hong Kong, Huangpu et Dalian. La compagnie emploie dix navires identiques sur cette ligne qui revient vers l'Europe via le Pacifique et l'Amérique du Nord. Les unités employées sont du type Superflex Heavy MPC de 1 864 EVP de capacité, 30 500 t de port en lourd et doté de grues pouvant lever des pièces jusqu'à 640 t.
Chipolbrok : Armement constitué en 1951 conjointement par la Pologne et la Chine, Chipolbrok est un acteur des relations Europe / Asie depuis ses débuts. La compagnie assure actuellement deux départs chaque mois en sortie d'Anvers et Hambourg et un par mois de Bilbao et Venise. Les navires desservent Shanghaï, Dalian et Xingang à chaque voyage, Singapour et Busan un navire sur deux. La flotte alignée par Chipolbrok comprend des navires polyvalents (700 / 1 100 EVP, 18 à 22 000 Tpl) et des unités de gros tonnage (1 900 EVP, 30 000 TPL, possibilité de levage à 640 t).
Coscol : Division conventionnelle du groupe chinois Cosco, Coscol réalise des rotations à fréquence mensuelle (environ) depuis l'Europe vers les ports chinois. Au cours de ces derniers mois, les navires de Coscol ont opéré notamment à Saint Petersbourg, à Rotterdam, Anvers, Hambourg ou encore Livourne. Les unités qui assurent ces transports sont généralement des navires de 22 à 28 500 TPL, dotés de grues de 35 ou 40 t. de puissance.
Appenship : Fondée en 1968, le groupe von Appen exploite sous le nom d'Appenship un service mensuel conventionnel principalement au départ d'Anvers à destination de Singapour, Pasir-Gudang, Bangkok, Laem Chabang...