Le transporteur danois Mærsk Line occupe une position extrêmement forte sur les grandes routes maritimes, et en particulier sur l'axe Europe/Asie. La compagnie de Copenhague a fait évoluer ses services au cours des derniers mois pour s'adapter à la situation actuelle. Elle a conclu des coopérations essentiellement avec CMA CGM (mise en place de plusieurs services en partenariat).
Début octobre, Mærsk Line exploitait, seule ou en partenariat, neuf services hebdomadaires et disposait en outre d'espaces sur plusieurs autres services (le Fal-1 de CMA CGM en particulier). Sur les neuf liaisons, cinq sont centrées sur l'Europe du Nord et les quatre autres sur la Méditerranée (deux lignes à l'Ouest, une en Adriatique et une dernière en Mer Noire). Safmarine charge également sur les services Mærsk.
Service AE-1 : Kobé, Nagoya, Shimizu, Yokohama, Nansha, Yantian, Tanjung-Pelepas, Felixstowe, Rotterdam, Hambourg, Bremerhaven, Salalah, Da-Chan-Bay, Nansha, Ningbo, Shanghaï, Kaoshiung, Yantian et Hong-Kong. Les deux liaisons AE-1 et AE-10 sont assurées en combinaison avec une même flotte de 17 unités de 6 800 EVP à 8 500 EVP.
Service AE-2 : Bremerhaven, Hambourg, Rotterdam, Felixstowe, Tanjung-Pelepas, Busan, Xingang, Dalian, Qingdao, Kwangyang, Shanghaï et retour à Bremerhaven. Cette liaison emploie neuf navires de 8 300 à 9 000 EVP.
Service AE-3 : Cette ligne est partagée entre Maersk Line et CMA CGM (comme New Bosphorus Express ). Elle touche Izmit, Istanboul (Ambarli), Constantza, Illichevsk, Odessa, Damiette, Port-Saïd, Port-Kelang, Tanjung Pelepas, Dalian, Xingang, Busan, Shanghaï, Ningbo, Taipei, Chiwan, Yantian, Tanjung-Pelepas, Port-Kelang, Aqaba, Port-Saïd, Damiette et retour à Izmit. Au total, 11 navires de 6 500 EVP en moyenne sont déployés sur cette relation.
Service AE-6 : Il s'agit d'un service pendulaire comprenant également un segment transpacifique (le TP-6). Assuré par douze navires de 7 000 à 9 000 EVP, il touche Barcelone, Valence, Algésiras, Tanger, Tanjung-Pelepas, Yantian, Hong Kong, puis Los Angeles et retour vers Yokohama, Nagoya, Shanghaï, Ningbo, Xiamen, Hong Kong, Yantian, Tanjung-Pelepas et Barcelone.
Service AE-7 : Cette ligne emploie les plus grands navires de la compagnie, les huit porte-conteneurs de la série Emma Mærsk (11 000 EVP). Elle touche Rotterdam, Bremerhaven, Algésiras, Yantian, Hong-Kong, Shanghaï, Ningbo, Xiamen, Hong-Kong, Yantian, Algésiras et Rotterdam.
Service AE-9 : Zeebrugge, Felixstowe, Bremerhaven, Rotterdam, Tanger, Djeddah, Colombo, Port-Kelang, Singapour, Laem-Chabang, Tanjung-Pelepas, Port-Kelang, Colombo et Zeebrugge. Huit navires de 6 500 à 7 400 EVP sont employés.
Service AE-10 : Ningbo, Shanghaï, Kaoshiung, Yantian, Hong Kong, Tanjung-Pelepas, Le Havre, Felixstowe, Zeebrugge, Dunkerque, Goteborg, Aarhus, Bremerhaven, Rotterdam, Le Havre, Singapour, Hong Kong, Kobé, Nagoya, Shimizu, Yokohama, Nansha et Yantian. Cette rotation est combinée avec l'AE-1 dont elle partage la flotte (17 navires de 6 800 à 8 500 EVP).
Service AE-11 : Cette liaison, à laquelle contribue CMA CGM (Mex-II), touche Gênes, Fos sur Mer, Gioia-Tauro, Damiette, Port-Saïd, Salalah, Port-Kelang, Singapour, Lianyungang, Qingdao, Shanghaï, Fuzhou, Hong-Kong, Chiwan, Yantian, Tanjung-Pelepas, Djeddah, Port-Saïd, Gioia-Tauro et retour à Gênes. Huit navires de 6 600 à 8 500 EVP sont affectés à cette ligne.
Service AE-12 : Ligne assurée en partenariat avec CMA CGM, elle touche Le Pirée, Koper, Trieste, Rijeka, Port-Saïd, Djeddah, Port-Kelang, Singapour, Shanghaï, Busan, Hong Kong, Chiwan, Tanjung-Pelepas, Port-Kelang, Port-Saïd et retour au Pirée. Neuf navires de 6 500 EVP en moyenne sont affectés à cette relation.
Mærsk Line assure une liaison pendulaire Europe du Nord / Amérique du Nord / Asie (le TA-3/TP-7) qui fait usage de 12 navires panamax de 4 600 à 5 000 EVP. Ils touchent l'Europe (Bremerhaven, Felixstowe, Rotterdam et Le Havre), l'Amérique du Nord (Halifax, Newark, Savannah, Miami, Balboa, Los Angeles et Oakland) et l'Asie (Kaoshiung, Da-Chan-Bay, Yantian, Hong Kong, Busan et Yokohama) avant de revenir vers l'Amérique et l'Europe du Nord.