Dans le bassin de la Moselle, deux aciéries exploitent pleinement le potentiel de la voie d'eau : Il s'agit d'ArcelorMittal à Florange et de Sam-Riva à Neuves-Maisons à l'extrémité sud de la rivière canalisée. À elle seule, la société Gepor, l'opérateur logistique d'ArcelorMittal en Lorraine, manutentionne 2,8 Mt/an de marchandise amont et aval, hors période de crise. De son côté, la filiale du groupe italien Riva spécialisée dans des produits longs (980 000 t/an) utilise la voie d'eau pour importer chaque année 550 000 t de ferrailles et exporter 250 000 t vers une filiale proche de Mannheim : Riva-Stahl.
Certes, la crise du secteur a marqué un coup d'arrêt dans ces trafics. Ainsi, au premier semestre 2009, l'arrêt des deux hauts-fourneaux d'ArcelorMittal à Florange et la fermeture de l'aciérie voisine de Gandrange, ont entraîné un recul de 29,3% de l'ensemble des trafics sur la Moselle à l'écluse frontière d'Apach.
Plus en aval, les trafics par voie d'eau liés à la sidérurgie demeurent moindres. Ainsi, la société Luxport implantée sur le port public de Mertert (Luxembourg), importe 260 000 tonnes de ferrailles via la Moselle pour les trois aciéries électriques d'ArcelorMittal au Luxembourg. Situées à 40 Km du port, ces aciéries exportent également 200 000 t de palplanches et de poutrelles en acier via cette société filiale de l'État luxembourgeois et d'ArcelorMittal. Enfin, à Trèves, l'aciérie électrique allemande Trierer Stahlwerk (360 000t/an de fer à béton) bénéficie également de la voie d'eau.
Dans l'Est, Fret-SNCF qui a également subit une forte baisse de ses trafics au premier semestre, demeure le principal concurrent du fluvial. En 2008, l'opérateur ferroviaire a acheminé plus de 10Mt pour le compte des aciéries de l'est de la France (produits sidérurgiques, ferrailles et minerai). En effet, en l'absence de liaison fluviale directe avec le port de Dunkerque, Fret-SNCF demeure incontournable pour les aciéristes. Ainsi, les trois-quarts des besoins en minerais d'ArcelorMittal à Florange sont importés du port maritime par le fer, soit 2,3Mt/an.