Les problèmes de haut de bilan de CMA CGM confirmés par un communiqué « byzantin » (JMM du 25 septembre, p.6) ont généré un grand nombre d'articles, concernant notamment les chantiers coréens.
Le 1er octobre, l'agence de presse Bloomberg notait la chute des titres des chantiers qui sont en train de construire pour CMA CGM ; chute provoquée par la suite de l'annonce de la compagnie selon laquelle elle envisage une renégociation, voire une annulation de certaines commandes.
Hanjin a en commande 15 navires : trois doivent être livrés avant la fin de l'année ; 10 en 2010 et 2 en 2011.
Hyundai doit livrer 5 navires avant la fin de l'année et 4 l'année prochaine. Les porte-parole de chantiers disent n'avoir reçu aucune demande d'annulation de commande.
Le correspondant à Singapour de TradeWinds s'est intéressé aux fréteurs de porte-conteneurs à la compagnie marseillaise.
Dans l'édition du 1er octobre, Rickmers Maritime, cotée à Singapour, répondait que le thème de la renégociation n'avait pas été abordé. Rickmers frète six 4 250 EVP à CMA CGM, fixés jusqu'à 2015 à un taux « égal ou inférieur à la moyenne historique », soulignait Thomas Preben Hansen, d.g. de Rickmers Trust Management.
« Nous n'entendons pas revenir sur les taux mais nous aidons toujours nos clients à réduire leurs coûts sur d'autres postes », poursuivait-il. CMA CGM représente aujourd'hui environ 35 % du chiffre d'affaires des frètements Rickmers.
Curieuse coïncidence : 35 % est le niveau de baisse que la ZIM a décidé, selon Danaos, d'appliquer à partir du 1er septembre pour trois ans, aux loyers dus à ses fournisseurs de navires (JMM du 25/9 ; p. 5). Danaos reste discret sur sa réaction définitive.
Cotée à New York, Danaos a pris livraison le 30 septembre du CMA CGM-Molière d'une capacité de 6 500 EVP, fixé pour 12 ans au prix de 34 400 $/j, avec option d'achat au bout de huit ans, à 78 M$. Quatre jumeaux sont en attente de livraison également pour CMA CGM. Celle-ci a également affrété à Danaos jusqu'en juillet 2010, six 3 000 EVP à un taux compris entre 20 400 et 23 000 $/j.
Global Ship Lease : capacité de financement à zéro
Le 29 septembre, le d.g. de Global Ship Lease, fréteur de porte-conteneurs côté à New York, expliquait aux analystes de la place, que sa stratégie restait inchangée. CMA CGM est à la fois son unique client (17 porte-conteneurs frétés) et son actionnaire de référence (45 % du capital). Aucune demande de baisse de loyer ne lui est parvenue à ce jour. Ce n'est qu'en 2012 qu'arrivera le terme de l'affrètement de deux navires.
Par contre, compte tenu de l'effondrement de la valeur des navires, GSL n'a plus la capacité de financer les deux 4 250 EVP attendus en fin 2010 pour le compte de la ZIM. Seul l'acompte de 10 %, soit environ 15,5 M$ a été versé au chantier chinois. Au pire, GSL pourrait perdre cette somme.