Le 8 septembre, son chantier Severnaya Verf de Saint-Pétersbourg a commencé les essais en mer du navire de services aux plates-formes pétrolières dénommé provisoirement « Projet VS 485 PSV » et destiné à la société norvégienne Solvik Hull Supplies AS. Outre sa capacité de transport de mortier, de matériaux friables, de méthanol et autres chargements à pont découvert, le navire est conçu pour les missions de sauvetage, d'évacuation et de lutte anti-incendie autour des plates-formes de production en Atlantique Nord. En outre et également pour un client norvégien, Severnaya Verf construit un navire d'une version améliorée et dénommé « Projet VS 470/485 PSV ». Il se charge aussi de l'évaluation des équipements et des essais en mer, dans le golfe de Finlande et en mer Baltique, des deux navires dont le premier sera livré d'ici à la fin de l'année et le second en décembre 2010.
D'autre part, le 16 juillet en présence du Premier ministre Vladimir Poutine, le brise-glace à propulsion diesel-électrique St-Petersburg a été livré à l'organisme public russe Rosmorport par le chantier Baltiysky Zavod PLC. Disposant de deux ponts, de deux propulseurs d'une capacité totale de 16 MW et d'une forme de coque pour diminuer l'apport de puissance dans les opérations extrêmes et améliorer sa navigabilité, le St-Petersburg a une jauge brute de 10 000 t, une longueur de 116 m, une largeur de 26,5 m, un tirant d'eau de 8,5 m et un tirant d'eau de 17 noeuds. Il est équipé pour l'escorte de navires-citernes et la recherche d'épaves à une profondeur de 300 m. Rosmorport doit l'exploiter dans le golfe de Finlande dès cet hiver.
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L.S.