Sofrana traite presque un quart du trafic conteneurisé de Nouméa. Avec environ 10 000 EVP de manutentionnés en 2008, la société s'impose comme un des principaux manutentionnaires local. Elle traite les navires de TOL (Tasman Orient Line), Sofrana Unilines, Marfret, Hoegh, Oceanic (armement spécialisé dans le frigo) et la Morbihannaise et Nantaise de Navigation. La société a créé avec Manucal un GIE pour l'exploitation de grues. Le GIE Port Nouméa exploite une grue Liehberr sur le terminal. Le choix de cette marque est principalement liée à la technicité diesel et hydraulique. « Liebherr dispose d'un réseau de maintenance important dans la région pour nous dépanner rapidement », explique François Burnouf, directeur général de Sofrana. En moyenne, Sofrana manutentionne quelques 500 mouvements par escale. « Nous devons opérer les navires en 24 heures pour respecter les délais de transport », continue le directeur général en se référant aux escales majeures, notamment celles des navires provenant d'Europe.
Les arrivées des navires ne sont pas toujours coordonnées. « Nous allons alors faire appel à la grue de Sato pour faire face à ces pointes de trafic. » Le GIE Port Nouméa réfléchit maintenant à l'acquisition d'une seconde grue. Les deux partenaires émettent des conditions à l'achat de cet engin: en fonction des volumes et surtout de l'acceptation du dossier de défiscalisation. En effet, les deux sociétés de manutention ont rempli un dossier remis au directeur général des impôts pour voir défiscalisé partiellement l'investissement. Il a été déposé sur le bureau du fonctionnaire et attend une réponse.