Un communiqué de l'Association des armateurs européens (ECSA) explique tout le bien que ses membres pensent de la nouvelle convention sur le droit du transport maritime international de la CNUDCI ; convention adoptée en décembre 2008 par l'Assemblée générale des Nations Unies. L'ECSA invite donc tous les États, et en particulier ceux de l'UE, à ratifier dès le 23 septembre prochain ce texte équilibré. Les armateurs européens (dont beaucoup sont également membres du World Shipping Council), rappellent que la National Industrial Transportation League américaine soutient également ce futur nouveau droit (JMM du 19 juin ; p. 6). L'ECSA estime que les « chargeurs européens réunis au sein de l'ESC n'ont participé que très tardivement aux négociations et que leur opposition résulte d'une mauvaise compréhension et d'un manque d'appréciation du délicat compromis obtenu aux termes de négociations multilatérales ». Cependant, toujours selon l'ECSA, quelques conseils importants de chargeurs d'État membre de l'UE soutiennent totalement les règles dites de Rotterdam.
Le 23, un communiqué de l'ESC notait que lors du séminaire de la veille organisé sur ce thème, Pawel Stelmaszczyk, patron de la DG TREN avait dit que la Commission européenne estimait que cette convention « n'était pas conforme aux attentes multimodales européennes ». En conséquence, la Commission devrait faire ses propres propositions durant le second semestre. Le communiqué note que les commissionnaires de transport présentés par le CLECAT sont également opposés à ces nouvelles règles de droit.
Craig Neame, partenaire du cabinet Holman Fenwick Willan estime que ces règles ne sont pas aussi mauvaises pour les chargeurs que certains veulent bien le dire. Par contre, il est tout à fait d'avis que la complexité de ces dernières devrait générer de nombreux contentieux.