Selon le classement des registres d'immatriculation établi par le secrétariat du mémorandum de Paris sur le contrôle des navires par l'État du port, les meilleurs sont, dans cet ordre, celui des Bermudes, de la France et de la Grande-Bretagne. Sur les 289 inspections de navires immatriculés aux Bermudes entre 2006 et 2008, aucun n'a fait l'objet d'une détention. Dès lors, ce registre de libre immatriculation se voit attribuer un excess factor (ef) par rapport à la moyenne mondiale, négatif de -1,93 et passe ainsi de la 2e à la 1re marche du podium. Sur les 356 inspections de navires français, une seule a conduit à une retenue à quai (ef : -1,87). La France retombe à la 2e place. Sur les 1 820 inspections de navires britanniques, 26 ont donné lieu à détention (ef de -1,67). En juin 2007, la Grande-Bretagne occupait la 1re place. Classée en 3e position en juin 2008, la Chine talonne la Grande-Bretagne avec un « ef » de -1,67.
Plus significatives sont les données concernant les flottes allemandes (5e rang ; ef -1,65), danoise (8e rang ; ef -1,59) ou suédoise (9e rang ; ef -1,59) car les trois dépassent les 1 000 inspections.
Le Liberia, 2e registre de libre immatriculation, est classé en 20e place avec un ef de -1,09, dans la liste blanche ; juste devant Antigua et Barbuda (ef -1,01). Selon le rapport 2008 de la CNUCED, l'Allemagne détient 32,5 % du port en lourd du Liberia et la Grèce, 20,2 % (JMM du 1/5 ; p. 8)
Par contre, le Panama, 1er et de loin registre de complaisance, fait toujours partie de la liste noire regroupant les plus « mauvais » registres d'immatriculation avec un ef positif de 1,27. Toujours selon la CNUCED, plus de la moitié du port en lourd de la flotte panaméenne est de propriété japonaise .
Dans la liste grise, figurent les États-Unis, « coincés » entre la Thaïlande et la Lettonie. L'Iran est mieux classé dans la liste grise que les États-Unis.
Det Norske Veritas, Germanischer Lloyd et Rina, toujours en tête
Le Paris Mou classe également les sociétés de classification lorsque ces dernières exercent par délégation, certaines prérogatives de l'État d'immatriculation.
Comme l'année dernière, le trio des sociétés de classification les plus sérieuses est formé par le Det Norske, le Germanischer Lloyd et le Registro Italiano Navale. Ils se tiennent dans un mouchoir de poche.
Le BV arrive à la 7e place derrière le Turkish Lloyd.