Fidèle à une certaine tradition des cadres dirigeants du 3e transporteur mondial de conteneurs, Kévork Hékimian, d.g. adjoint de CMA CGM, n'a pas hésité à marquer les esprits des participants à la conférence des ports européens (ESPO) qui se tenait à Marseille les 14 et 15 mai : « Le port du Havre est le seul port en Europe capable de recevoir nos 13000 EVP, 24h sur 24, 365 j. par an. En Extrême-Orient, on prévoit le futur, et un futur en forte croissance, et l'on comprend les dimensions du problème. Il faut travailler selon la réalité et non pas selon une vision de celle-ci. À Anvers, à Rotterdam, il faut attendre soit la marée, soit le courant, soit le weather permitting ».
Prévisible, le représentant du port d'Aarhus a publiquement invité la CMA CGM à également faire escale dans le port danois. La course ente la taille des navires et celle des ports n'est pas prête de s'arrêter.
Dans sa présentation sur les conséquences prévisibles de l'ouverture de la route de l'Arctique, le professeur Johannessen, représentant l'Académie norvégienne scientifique pour la recherche polaire, a fait état une dépêche du site internet BarentsObserver.com du 13 février, citant le responsable des aides russes à la navigation en Arctique et en Antarctique, Arthur Chilingarov. Selon ce dernier, le parlement russe, la Douma, est en train de préparer une loi fédérale organisant la navigation commerciale tout le long de la côte russe.
La Russie organise la route maritime du Nord
Ce projet de loi doit délimiter les eaux territoriales et formaliser le statut de route maritime nationale russe. Les règles de navigation et de respect de l'environnement marin seront précisées. Tout déchargement de produit nocif pour l'environnement sera interdit. Un groupe d'inspecteurs sera chargé de faire respecter ces règles et d'expulser, le cas échéant, des eaux nationales tout navire qui ne les respecterait pas. Le passage du Nord est considéré par le gouvernement russe comme une priorité à la fois du programme de développement économique et social et de la stratégie nationale en matière de sûreté.