Figure connue du monde maritime français, Directeur général de Brittany Ferries, de 2 000 à 2005, avant d'intégrer le groupe Veolia, Michel Maraval est décédé à l'âge de 55 ans. Ingénieur en construction mécanique et navale, diplômé de l'Ecole centrale de Nantes, de l'Institut d'administration de Nantes et de l'université américaine d'Harvard, il avait intégré Brittany Ferries en 1985 en donnant sa patte aux grands projets de navires de la compagnie bretonne. De la conception du Bretagne, inauguré en 1989, à celle du Pont-Aven, inauguré en 2004, ses connaissances architecturales étaient saluées. Pour le Pont-Aven, il avait d'ailleurs reçu le très honorifique ShiPax Award de la part de ses pairs. En 2005, suite à la restructuration décidée par l'ancien président de la BAI, Alexis Gourvennec, Michel Maraval avait intégré le groupe Veolia, où il était notamment en charge des dossiers maritimes et de l'activité ferries. Ses obsèques ont eu lieu à Roscoff le 16 mai.
Du Mærsk-Alabama dépose plainte
Richard E. Hicks, chef cuisinier du Mærsk-Alabama a déposé plainte le 27 avril auprès d'un tribunal de Houston, Texas, contre Mærsk et contre Waterman Steamship qui fournissait l'équipage, les accusant d'avoir mis en danger la vie des marins. Immatriculé aux États-Unis, le Mærsk-Alabama avait été pris en otage au large de la Somalie le 8 avril et son commandant, libéré le 12 (JMM du 10 et du 17 avril). « Nous avions des réunions mensuelles sur la sûreté depuis trois ans et avions fait des propositions pour l'améliorer, qui n'ont pas été prises en compte », a expliqué Richard E. Hicks qui demande une indemnisation d'au moins 75 000 $; un montant très en deçà de la norme américaine. Parmi ces propositions, figurent la possibilité pour l'équipage d'être armé et d'installer du fil de fer barbelé tout le long du bastingage. Les deux compagnies n'ont fait aucun commentaire. La décision du juge américain est probablement attendue avec impatience car elle est susceptible d'influer fortement sur l'exploitation des navires américains.