La crise économique semble avoir stoppé net, toutes les initiatives d'envergure, nouvelles, permettant de modifier des flux importants. En particulier lorsqu'il s'agit de flux novateurs comme à Dunkerque. Le port nordiste cherche en effet à attirer des plates-formes capables de « traiter un territoire englobant à la fois le Royaume-Uni et l'Europe du Nord-Ouest, en particulier le quart nord-ouest de la France et le Benelux », comme l'explique le directeur général du terminal à conteneurs Jakob Sidenius. Dunkerque dispose actuellement de 120 000 m2 d'entrepôts au port ouest à proximité des terminaux conteneurs et roulier, dont 41 000 m2 en froid positif. La première tranche des Quais de l'Atlantique, un entrepôt de 20 000 m2 inauguré en septembre 2008 par KIC Promotion et acquis par la Foncière des Régions reste sans client. Geovia Logistics n'abandonne pas son projet de 80 000 m2 en zone Dunkerque Logistics International, mais a dû rectifier son dossier technique, pour une question de charpente refusée. Le dossier est déposé de nouveau pour une demande d'autorisation qui sera instruite sur près d'un an, en espérant que l'avenir soit plus clair à ce moment.
Les affaires de petite taille, ou plus diffuses semblent mieux se porter. MGF Logistique exploite de la sorte pour une clientèle multiple ses deux entrepôts de 10 000 m2 repris des mains de Mærsk Logistics. De même le Belge Taillieu Logistique France (TLF) rencontre un certain succès avec sa première tranche de 3 500 m2. Il s'agit souvent de prestations complémentaires du transit de conteneurs. DHL Global Forwarding accroît actuellement ses capacités de 50 % en zone Eurofret, à 5 km au sud des terminaux auprès d'un échangeur sur l'autoroute A16. Sa surface dédiée à la logistique des conteneurs passera à 6 000 m2 avec une capacité totale de 2 500 palettes.
Percée dans le frais
Les importations de banane ont repris, avec une certaine irrégularité depuis le début de l'année, à raison de 50 (pour fait de grève aux Antilles) à 250 conteneurs par semaine. Les entrepôts de Dunfresh (28 000 m2) et Banalliance (4 900 m2) vivent en partie et en totalité à ce rythme. Le néerlandais Dailyfresh, privé d'une ligne roro nord-sud avec l'Espagne que Norfolkline n'a pas pu développer, vient d'inaugurer une nouvelle activité de réception et distribution d'agrumes et primeurs du Maroc, acheminés par conteneurs frigo de 40 et 45 pieds par IMTC. Six escales test ont eu lieu en avril et mai. Le vrai démarrage est attendu à l'automne. Une expérience similaire débute avec l'Andalousie, sous l'impulsion des autorités de cette province. Dailyfresh s'associe avec Van Uden pour ouvrir en novembre une ligne bihebdomadaire Almeria Dunkerque, avec chargement en 45 pieds reefer high cubes. Un premier test a eu lieu le 26 avril, avec succès. Dans les deux cas, les marchés visés sont le nord de la France, le Benelux, l'Allemagne et le Royaume-Uni. Les 6 000 m2 de cette plate-forme de cross-docking rapide spécialisée dans la desserte du Royaume-Uni ne sont pas encore saturés toute la semaine. Mais cela pourrait venir vite. L'espace est réservé pour tripler cette surface.