Les ports du nord de l'Espagne, à l'exception de celui de Bilbao, étaient jusqu'ici démunis de zones d'activités logistiques (ZAL). L'année 2009 marque un changement important avec le lancement des projets dans les ports de Gijon et de Santander, qui étaient en préparation depuis plusieurs années.
L'Autorité portuaire de Gijon (APG) vient d'annoncer le lancement prochainement de la commercialisation de la première tranche de 107 hectares au sein de la Zone d'activités logistiques et industrielles des Asturies (ZAILA). Le démarrage des travaux est prévu cet automne avec une durée d'exécution comprise entre 18 et 24 mois. Le projet prend une importance accrue avec la mise en route prévue prochainement de l'une des deux autoroutes de la mer franco-espagnoles, entre Gijon et Montoir. L'APG fait valoir en outre sa position de leader espagnol dans le trafic ferroviaire avec un taux d'utilisation de 10,9 % en 2008 (trafic total : 19,2 Mt), un record en Espagne ! Gijon compte quatre opérateurs ferroviaires privés en plus des deux publics (Renfe et Feve).
Santander n'est pas en reste avec un projet cependant de taille plus modeste. L'Autorité portuaire de Santander (APS) vient de lancer l'appel d'offres pour la réalisation des travaux de voirie de la ZAL qui sera située sur les anciennes installations de stockage d'hydrocarbures de CAMPSA. Il s'agit de la première étape d'un projet dont la superficie totale atteindra 150 000 m2.
L'APS souhaite y créer une plate-forme internationale de transbordement et de redistribution des marchandises. L'objectif est de mettre en place un « traitement logistique intégral » selon l'APS et d'attirer des opérateurs internationaux. Un accès aux réseaux d'autoroutes et de chemins de fer espagnols est prévu.
Daniel Solano