Le cdt Richard Claden persiste et signe : selon la résolution MSC. 35 (63) de l'OMI adoptée le 20 mai 1994, seuls les pétroliers de 20 000 tpl et plus, neufs ou anciens, doivent être équipés à l'avant et à l'arrière, d'un dispositif d'urgence de prise de remorque. Des prescriptions ont été rédigées afin que les États d'immatriculation approuvent à peu près les mêmes types de dispositifs. Ces derniers doivent pouvoir être mis rapidement en oeuvre par tout temps et malgré l'arrêt du moteur principal. Il s'agit de faciliter le sauvetage du navire et les opérations de remorquage, précise la résolution. Les capacités de résistance, les dimensions, les temps de mise en oeuvre sont spécifiés. Ce qui est obligatoire pour un pétrolier de 20 000 tpl serait donc purement facultatif pour un porte-conteneurs de 13 000 EVP dont les soutes à combustibles peuvent contenir jusqu'à 15 000 t. d'hydrocarbures lourds ?
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Dispositif d'urgence de prise de remorque : que pour les pétroliers de 20 000 tpl et plus
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