Leader mondial des transports conteneurisés, la Maersk Line danoise est implantée depuis de nombreuses années sur les liaisons couvrant l'Ouest africain. Compte tenu d'un canevas mondial de liaisons, la compagnie utilise plusieurs plates-formes hubs dans le monde, et notamment celle d'Algésiras, au sud de l'Espagne. Depuis la mi-2007, la compagnie a ajouté une seconde grande plate-forme de l'autre côté du détroit de Gibraltar, à Tanger-Med. L'ensemble des destinations proposées vers l'Afrique depuis les deux hubs, est connecté à l'Europe du Nord ou aux ports de Méditerranée.
La compagnie propose actuellement sept services réguliers connectés soit directement à l'Europe du Nord, soit à ces deux ports hubs. Algésiras en accueille six southbound et sept northbound. Pour sa part, Tanger-Med figure dans les rotations de quatre de ces liaisons (elles touchent aussi Algésiras). Avec ses sept services conteneurisés directs, la Maersk Line couvre un total de dix-sept ports, entre Noudhibou au nord et Luanda au sud (les navires du service WAF-5 poursuivent d'ailleurs leur route jusqu'à Walvis-Bay, en Namibie avant de remonter vers le nord). Il faut ajouter sept ports supplémentaires relayés via Dakar, Abidjan ou Pointe-Noire par des lignes feeders.
Liaison avec Safmarine
Une des liaisons Maersk, assurée comme les autres en liaison avec Safmarine (voir par ailleurs), remonte jusqu'en Europe du Nord : il s'agit du WAF-6 qui s'arrête chaque semaine à Anvers, Felixstowe, Rotterdam et Le Havre, en route vers Lagos-Apapa, Douala et Abidjan au retour. Cette ligne bénéficie d'une flotte complètement renouvelée avec des unités gearless de 2 470 EVP de capacité du type Safmarine Nyassa.
L'armement danois assure une liaison dédiée à la desserte de Lagos, le WAF-3 qui charge à Tanger-Med et à Algésiras, avant de prendre la direction de Lagos-Apapa et de Lagos-Tin-Can. Les quatre navires employés sur ce service, de 2 400 à 2 600 EVP de capacité, reviennent vers Tanger-Med via Conakry. Autre port nigérian desservi, Onne Seaport (Port-Harcourt) est inclus dans l'itinéraire du WAF-2 (escales à Tanger-Med et Algésiras). Un troisième port nigérian, Calabar, bénéficie d'un service relais depuis Abidjan (desserte assurée avec celles de Bata et Port-Gentil).