Le 28 mars, l’équipage du transporteur allemand de gaz de pétrole liquéfiés Longchamp, capturé le 29 janvier dans le golfe d’Aden, s’est dirigé à nouveau vers sa destination initiale, le Viet Nam. Dans un communiqué, son armateur Bernard Schulte Shipmanagement indique que l’équipage (12 Philippins et 1 Indonésien) est sain et sauf, sans expliquer comment il a repris le contrôle du navire.
Le 26 mars, la Marine américaine a annoncé le détournement, à 250 milles à l’est de la côte somalienne, du transporteur de produits chimiques Bow-Asir (23 000 tpl) chargé de soude caustique, immatriculé aux Bahamas et exploité par l’armement norvégien Salhus Shipping AS. Celui-ci a été contacté par téléphone par le commandant norvégien, qui a indiqué que les 26 autres membres de l’équipage (19 Philippins, 5 Polonais, 1 Russe et 1 Lituanien) est en bonne santé. Les familles ont été prévenues et aucune information n’a filtré sur des négociations sur une éventuelle rançon.
La veille selon l’OTAN, le cargo Nipayia (9 000 tpl), immatriculé au Panama et exploité par l’armement grec Lotus Shipping Company, a été capturé à 450 milles au large de la Somalie. Il naviguait lège en direction du golfe Persique avec un commandant russe et 18 Philippins.
Enfin, le même jour, un yacht originaire des Seychelles, en route pour Madagascar avec deux hommes à bord, a été détourné par des pirates somaliens. Il est actuellement ancré, sous haute surveillance, près de Garacad au large du littoral somalien, d’après l’organisation East African Seafarers Assistance Programme. Celle-ci estime que les pirates, grâce à leurs navires mères, restent loin de la zone de sûreté mise en place dans le golfe d’Aden et essaient de déstabiliser le dispositif des Marines étrangères. De son côté, l’International Maritime Bureau (IMB) de Londres note que le score des détournements réussis est passé de 1 pour 3 attaques en novembre à 1 pour 8 en mars.
Sécuriser le golfe de Guinée
Le golfe de Guinée concentre les principaux pays africains fournisseurs de pétrole à l’Occident et la Chine. Mais les Marines africaines manquent souvent de moyens pour lutter efficacement contre les attaques des installations pétrolières. Afin de contribuer au renforcement de la sûreté, la Marine américaine y entraîne leurs personnels. Ainsi, le transport de chalands de débarquement Nashville (17 595 tpc) relâche dans les ports du Sénégal, du Ghana, du Nigeria, du Cameroun et du Gabon dans le cadre de l’Africa Partnership Station, programme de renforcement de la coopération entre les Marines qui surveillent la façade maritime de l’Afrique de l’Ouest et du centre. L’Espagne et l’Italie participent à cette initiative, qui inclut la protection des zones de pêche, la lutte contre les incendies et le trafic de drogues.