Sur 2008, les 483 mouvements de ferries enregistrés à Roscoff (− 2 %) ont totalisé 549 861 passagers (− 2 %). Marquant légèrement le pas, Brittany Ferries en a transporté 406 668 sur Plymouth. Une baisse de 3 % qui correspond à celle des mouvements de ferries (417). Sur Cork, la compagnie bretonne a transporté 82 161 passagers, soit 5 % de moins avec pourtant 35 ferries au lieu de 31. Bénéficiant probablement de l’effet de l’Oscar-Wilde, son nouveau car-ferry mis en ligne le 16 mai en remplacement du Normandy, Irish Ferries a enregistré une hausse de 3 % (61 032 passagers) sur Rosslare, avec 31 traversées.
Avec 143 044 unités sur Plymouth et 24 732 sur Cork, le trafic de véhicules enregistre une légère diminution sur les lignes de Brittany Ferries (− 1 %o). En revanche, avec 20 660 véhicules, Irish Ferries marque une progression de 6 % sur Rosslare. Soit un total globalement stable de 188 436 véhicules sur Roscoff, toutes lignes confondues.
Le trafic fret enregistre par contre une baisse significative de 12 %, avec un total de 8 621 camions (10 630 en 2007), pour un poids total de 422 735 t de marchandises transportées. En hausse sur l’Irlande (1 520 camions contre 1 234), il pique nettement du nez sur l’Angleterre avec 7 101 unités sur Plymouth.
Deux raisons principales peuvent expliquer la baisse enregistrée par Brittany Ferries, tant sur les trafics passagers que véhicules et fret. D’abord, la récession économique qui a frappé l’Angleterre s’est poursuivie par une baisse du cours de la Livre Sterling. Des éléments impactant fortement le pouvoir d’achat des Anglais qui composent plus de 80 % de la clientèle de la compagnie bretonne. Ensuite, faisant face à cette récession, Brittany Ferries a procédé au désarmement anticipé du Pont-L’Abbé, navire qui tenait la ligne Roscoff-Plymouth.
Irish Ferries L’effet Oscar Wilde
En Avril, Irish Ferries s’est refait une beauté sur la ligne entre Roscoff et Rosslare. L’armement irlandais a remplacé l’ancien Normandy par un nouveau navire, l’Oscar-Wilde. D’une plus grande capacité, il relie désormais les deux ports une fois par semaine entre mai et septembre. Un effet positif pour les responsables de la CCI de Morlaix, en charge de la gestion du port, qui constatent une augmentation des trafics depuis ce port sur cette liaison. Le navire amiral, acheté d’occasion auprès de Color Line, armement norvégien, l’Oscar-Wilde a permis de redresser la barre du trafic.
Le premier effet « Oscar-Wilde » s’est fait sentir en 2008 avec une progression du trafic sur le fret grâce à une capacité plus grande de 40 % . Le second effet attendu doit démarrer en mai. L’armement prévoit une reprise des rotations entre Roscoff et Rosslare à partir du 19, avec deux rotations hebdomadaires.
« L’incertitude demeure sur cette liaison. L’arrivée de LD Lines sur l’Irlande au départ du Havre vient bouleverser un marché tendu par la crise », explique Ole Bockmann, responsable de l’armement.