Disposant aujourd’hui de huit ferries dont la moyenne d’âge ne dépasse pas dix ans, Brittany Ferries a également fait évoluer ses trafics et augmenté le nombre de terminaux. Quatre navires sont en très bonnes conditions et remplissent avec satisfaction leurs rotations: le Normandie, le Mont-St-Michel, le Pont-Aven et le Normandie-Express. La compagnie s’enorgueillit d’ailleurs d’avoir su relever le défi de gérer ce dernier qui est le plus gros NGV opérant sur la Manche. À la vitesse apportée à une clientèle particulière, elle a su apporter le confort des standards d’accueil et de restauration de l’armement. Quant au Pont-Aven, affecté sur les lignes Atlantique qui desservent l’Irlande, l’Angleterre et l’Espagne, il a inauguré en 2008 une nouvelle rotation à partir de Portsmouth.
Le Bretagne, le plus ancien navire de la flotte avec 20 ans d’âge, subit une cure de jeunesse aux chantiers polonais de Gdansk. Une décision privilégiée par la direction qui s’est posée la question de le sortir de la flotte. Le Barfleur va également bénéficier de quelques travaux de remise à niveau aux standards de la compagnie pour rester homogène avec les navires lancés plus récemment.
Fréteur pur, le Cotentin ne se contente pas de desservir en semaine la ligne Cherbourg-Poole. Lors des week-ends, il relie l’Angleterre à l’Espagne pour désengorger les routes et contourner l’interdiction de rouler le dimanche. Avec des taux de remplissage conformes aux prévisions de l’armement. Construit en 2008 mais entré en flotte début 2009, l’Armorique est un ferry mixte qui va exclusivement tenir la ligne Roscoff-Plymouth. Ces deux dernières unités ont été conçues avec le souci d’optimiser la consommation de carburant et de réduire les émissions de CO2.