La croissance du pavillon britannique est bloquée par « l’inconsistance » de la politique maritime du gouvernement, d’après Martin Watson, président de l’organisme armatorial Chamber of Shipping.
« Les changements survenus l’an dernier dans le contexte économique du transport maritime britannique ont suscité instabilité et incertitude, qui ont ralenti considérablement la croissance de la flotte immatriculée en Grande-Bretagne », a-t-il déclaré lors du dîner annuel début février. Selon lui, les changements, « d’origine interne » ou « émanant de (la Commission de) Bruxelles » sont les suivants:
• les nouvelles règles d’investissements pour les navires;
• l’impact des modifications des règles de financement en 2007;
• les projets d’amendements de la législation sur l’emploi de navigants;
• un processus de renotification européenne qui, jusqu’à récemment, menace d’exclure les câbliers et navires de servitude offshore de la taxe au tonnage.
En conséquence, environ 70 navires des membres de la Chamber of Shipping qui devaient se faire immatriculer en Grande-Bretagne, sont partis. « Un retour est possible, a conclu Martin Watson, si la confiance en la stabilité revenait ».