Hutchison Port Holding (HPH), filiale du groupe chinois Hutchison Whampoa, agrandit son réseau portuaire en Europe. Sur le versant nord du continent, le groupe chinois a signé, le 22 décembre, un accord d’échanges d’actions avec l’armement NYK Line. HPH devient actionnaire majoritaire de CTE (Ceres Container Terminal). Cette société dispose de deux terminaux. Le premier, le Ceres Container Terminals, basé à Amsterdam, connu pour sa disposition à décharger un navire par les deux bords. Le second terminal appartenant à CTE est le CAMT (Ceres Amsterdam Marine Terminal), spécialisé dans les trafics rouliers avec de nombreux entrepôts notamment pour le trafic de cacao. En échange, l’armement nippon se voit remettre des actions dans le terminal de Rotterdam ECT. HPH conserve la majorité du terminal de Rotterdam.
Sur le versant méridional du continent, Hutchison Port Holding a signé un accord, le 19 décembre, avec l’armement Evergreen. L’échange vise à donner une partie du capital du terminal de Tarente, actuellement entre les mains uniques d’Evergreen à la société de manutention chinoise. Evergreen reçoit en contre partie une part minoritaire dans les terminaux de ECT à Rotterdam et de London Thamesport à Londres.
Ces deux opérations redessinent le champ capitalistique des terminaux de Rotterdam et de Londres. Le premier voit entrer les armements NYK Line et Evergreen. Le second voit arriver Evergreen.
BBI toujours en recherche de partenaires
BBI Europort (Babcok and Brown Infrastructure), filiale du fonds d’investissement australien Babcok and Brown spécialisée dans la gestion de ports, continue de chercher des partenaires. « Depuis le mois de septembre, indique Nicholas West, président-directeur général de BBI Euroports, nous cherchons à faire entrer un ou deux partenaires au capital de notre filiale pour nous permettre, entre autre, d’étendre notre réseau. » La direction générale du groupe refuse de considérer la vente d’un ou plusieurs terminaux du portefeuille. « Nous souhaitons que BBI Euroports ait deux ou plusieurs actionnaires plutôt qu’un seul aujourd’hui », conclut Nicholas West.
Jean-Pierre Lecomte contraint de passer la main
Dominique Bussereau l’avait annoncé: il veut du renouvellement à la tête des grands ports maritimes. Au Havre, Jean-Pierre Lecomte, président du port depuis bientôt dix ans, va être remplacé. Et, surprise, il ne figure même pas dans le prochain tour de table du futur conseil de surveillance. Au titre des personnalités qualifiées, seules cinq personnes viennent d’être retenues par arrêté ministériel. Parmi elles, l’actuel vice-président du port depuis dix ans, Christian Leroux, président de l’Union maritime et portuaire, mais aussi Vianney de Chalus, le président de la CCI du Havre, Hubert du Mesnil, le président de RFF, Jean-Louis Cambon, le directeur du réseau maritime Michelin, et Gilles Fournier, le PDG du groupe havrais Fouré-Lagadec.