La Région de Bretagne a choisi pour le port de Brest, la CCI de Brest. Elle a considéré que son offre présente un plan de développement du port cohérent avec le caractère stratégique de cet outil dans la politique régionale portuaire. De plus, elle intègre une politique de gestion des ressources humaines respectueuse des orientations régionales. Ensuite, elle présente une économie générale permettant de dégager des ressources significatives pour le développement des infrastructures du port, sous maîtrise d’ouvrage régionale. Enfin, elle intègre une politique environnementale vertueuse.
La Région a reconnu la qualité de l’offre du concurrent, Véolia. « Le jugement final a donc été incontestablement très serré et s’est appuyé principalement sur les programmes de développement proposés et leur adéquation avec la vision structurante du port de Brest dans la politique portuaire régionale », indique un texte de la Région.
S’agissant du port de Lorient, la procédure a fait l’objet d’une concurrence vive entre les quatre candidats qui ont déposé une offre: Pisto SAS, Omnium Maritime Armoricain, CCI du Morbihan et la Compagnie d’Exploitation des Ports (groupe Véolia) associé au Grand Port Maritime de Nantes/ Saint-Nazaire. À l’issue des négociations, la Région Bretagne a choisi la CCI du Morbihan. Le plan de la CCI présente un développement et un maintien des outillages orienté vers les filières de l’agro-alimentaire et respecte les mêmes critères que pour Brest.
Ces contrats comportent de nombreuses clauses d’engagement du concessionnaire, assorties de sanctions en cas de non-respect. Dans la continuité de la rigueur mise en œuvre dans la procédure d’attribution, la Région Bretagne veillera à une application stricte de ces contrats.
La Région Bretagne a pris la compétence sur les ports de Brest, Lorient et Saint-Malo, le 1er janvier 2007, avec l’objectif de faire de ces ports des outils du développement économique et logistique de la Bretagne. Concédant des ports, la Région a lancé un appel d’offres pour la gestion des deux ports. Le cas de Saint-Malo est à part puisque la concession cesse dans plusieurs années.