Il y eut Mer Austral qui, créée en 1994 par Patrick Martin était arrivée à exploiter jusqu’à quatre polyvalents entre l’Afrique du Sud, les Comores, Maurice, Madagascar, le Mozambique et la Réunion. En 2005, Mer Austral cessait ses activités. Des anciens de P&O Nedlloyd reprenaient le flambeau pour desservir la région.
En effet en 2000, Mike McKeown, Matthew Luckhurst (ancien de Kühne et Nagel; P&O Neddloyd et Mærsk Japon) et le commandant Chris Barnes (navigant puis sédentaire de P&O) et d’autres ont participé à la création au Kenya, d’United Africa Feeder Line pour faire du cabotage régional. La disparition de Mer Austral a laissé un vide qu’UAFL s’est efforcé de combler.
Aujourd’hui, sa flotte compte six navires polyvalents de 3 000 à 9 200 tpl, pour une capacité conteneurs de 124 à 658 EVP et gréés avec une puissance de levage allant de 73 t à 80 t.
Cinq services sont actuellement exploités pour compte propre et pour assurer le feedering de grandes compagnies trans-oécaniques.
La desserte des îles propose un départ tous les 15 jours. entre Port-Louis, Port-Réunion, Longoni, Mutsumudu, Mahajunga, Nosy Be, Diego Suarez, Vohemar, retour sur Maurice.Le deuxième service relie le sous-continent indien (Karachi et Mumbai), Dubai et les îles. Le troisième tourne entre Durban, Tulear, Fort-Dauphin et Tamatave, retour Durban. Le Mozambique Coastal Express Service part de Durban pour remonter jusqu’au Kenya avant de relier les Seychelles via Mutsumudu, puis redescendre en Afrique du Sud.
Le Moroni Shuttle tourne entre Mutsumudu, Moroni et Quelimane au Mozambique. Selon aliment, colis moyennement lourd compris, UAFL est prête à étudier toute escale dans la région. Pour être au cœur des réalités, la compagnie s’est installée à Maurice en juillet dernier.