« Depuis le début 2008, les plans (de chargement des porte-conteneurs, ndlr) sont plus conformes aux exigences BV ou Solas, y compris en ce qui concerne la visibilité depuis la passerelle. Ne nous leurrons pas, le respect des critères est plus dû aux places disponibles à bord pour cause de surcapacité et réduction des productions chinoises qu’à l’application de procédures nouvelles », a estimé un officier à la suite de la lecture de l’article du 3 octobre sur les conteneurs qui tombent à l’eau. Tout va presque « bien », alors en temps de crise? Moins de conteneurs en pontée; navire tournant au ralenti pour économiser du combustible et diminuer l’offre de transport dynamique; voire des escales moins rapides, donc moins de stress sur les structures et sur les navigants. De quoi passer un hiver au chaud, du côté de Brest ou de Cherbourg.
De là à espérer que cela dure, il y a un sérieux pas à franchir.