Solide début d’année pour le port de Saint-Malo

Le port de Saint-Malo poursuit sur sa lancée de 2007 qui l’avait vu franchir à nouveau la barre des 2 Mt(1). Au cours des six premiers mois de l’année 2008, les tonnages ont, en effet, progressé de 7 % pour s’établir à 1 009 631 t. La croissance est surtout venue de l’activité fret, en progression de 13,6 % à 701 480 t. Représentant à lui seul plus de 70 % du trafic du port intérieur, le fabricant d’engrais Timac développe son trafic, notamment en matière de tourteaux à l’import. Les heures de manutention de grues facturées sont également en forte hausse avec + 15%. Le trafic assuré par les navires transbordeurs enregistre, pour sa part, une hausse de 5,8 % à 326 066 t. Avec ses deux composantes principales – la Grande-Bretagne et les Îles Anglo-Normandes – le trafic passagers se porte tout aussi bien, le nombre de passagers accueillis s’inscrivant en hausse de 3,2% à 483 505 passagers. Le bilan du premier semestre 2008 est cependant terni par une baisse assez marquée du trafic des poids lourds. Celui-ci est en chute de près de 9 % à 16 670 véhicules. Contrairement à d’autres ports qui ont eu à souffrir des mouvements de protestation des pêcheurs devant l’envolée des prix pétroliers, Saint-Malo n’a subi que des perturbations mineures durant un peu moins d’une semaine. Le blocage ponctuel de l’écluse menant au port de commerce en mai a entraîné « des retards de chargement pour deux navires ainsi que le déroutement d’un ou deux autres. Ces perturbations ont cependant été partiellement compensées par l’escale imprévue d’autres unités en provenance de ports eux-mêmes affectés par le mouvement », explique Philippe Cracosky, directeur des équipements pour la CCI du Pays de Saint-Malo. Aussi, le port pourrait terminer l’année à 2,1 Mt (+4 % environ par rapport à 2007) et 1,1 millions de passagers.

Situation évolutive sur les lignes Anglo-Normandes

En dépit de la forte concurrence liée à l’arrivée des compagnies HD Ferries et Corsaire en 2007, le trafic sur les Îles Anglo-Normandes a marqué un recul de près de 3 % à 215 892 passagers au cours du premier semestre 2008. L’érosion du pouvoir d’achat des touristes européens visitant les îles de Jersey et de Guernesey explique, en partie, cette baisse. L’année 2007 avait pourtant été marquée par une croissance de près de 10 % de la fréquentation à 498 135 passagers. Dans le domaine des marchandises où seules les compagnies Condor Ferries et HD Ferries sont présentes, c’est l’opérateur historique qui achemine l’essentiel des cargaisons. À bord de ses ferries d’une capacité d’emport de 90 remorques et de ses navires rapides, Condor Ferries transporte, en effet, la presque totalité des 23 000 t de fret annuelles de la desserte des Îles Anglo-Normandes. Sur ce marché mature, les chargements sont essentiellement constitués de boissons, matériaux de construction, engrais et mobilier. Dernier arrivé HD Ferries n’a pas, en dépit de la facilité de chargement de ses navires rapides, été en mesure de concurrencer durablement Condor Ferries. La faute à l’absence d’un agrément des Douanes qui a pénalisé son exploitation fret jusqu’en juillet. Plus grave encore, l’exploitation de la ligne a été suspendue le 7 septembre 2008 alors que l’agrément dont bénéficie la compagnie l’oblige à assurer une desserte à l’année. Déjà, HD Ferries avait suspendu sa desserte durant la saison hivernale 2007-2008, invoquant alors des problèmes techniques.

O.C.

Investissements

Port non concerné par le renouvellement de sa concession, la sienne courant jusqu’en 2017, Saint-Malo a connu quelques retards dans ses projets de développement. Le transfert du port à la Région Bretagne intervenu le 1^er janvier 2007 a engendré des retards administratifs de l’ordre de six mois. Concernant le projet phare du port, à savoir la construction d’un nouveau quai de 240 m dans le bassin Jacques Cartier, les travaux ont déjà bien débuté. Cet investissement de 5,4 M€ s’accompagnera de la réalisation d’un terre-plein de 22 000 m². Financés par la Région Bretagne, le département d’Ille-et-Vilaine, le concessionnaire portuaire et la Timac, ces travaux devraient conduire à la mise en service des nouvelles installations en juin 2009. Celles-ci devraient « permettre à la Timac de développer ses exportations d’engrais vers l’Angleterre et ses importations de matières premières. Le trafic supplémentaire pourrait ainsi porter sur 200 à 300 000 t par an », souligne Patrick Charpy, Directeur Général de la CCI du Pays de Saint-Malo. Ce trafic additionnel pourrait aussi permettre au port de dépasser son record de tonnage de 2004 avec 2 256 500 t.

En revanche, le projet de construction d’une plate-forme logistique destinée à désengorger le terminal ferries attendra un peu. Initialement programmés courant 2009, les travaux de réalisation de ces nouvelles installations de 10 000 m² proches de l’avant-port ne débuteront pas avant le début de la prochaine décennie.

Côté investissements privés, la SMG travaille sur un dossier de réhabilitation d’un entrepôt de stockage de 3 200 m². La société AMB, deuxième plus importante société de manutention présente sur la place, a pour sa part réalisé 1 M€ d’investissements au cours des cinq dernières années.

Olivier Constant