C’est finalement la filiale shortsea de Maersk Line Norfolk Line », qui va relancer un service sur la route Zeebrugge-Rosyth et ce dès le mois d’avril 2009. Depuis la décision de Superfast-Ferries de mettre un terme à son service, plusieurs candidats se sont manifestés, toutefois sans grande conviction. Norfolk Line, qui est déjà actif avec trois navires Ro Pax sur la liaison Dunkerque-Douvres, a décidé d’aligner pour ce nouveau service un Ro Pax en cours de finition dans un chantier naval italien, qui effectuera trois départs par semaine dans chaque sens.
Le nouveau navire en question est équipé d’un moteur à faible consommation et les émissions seront très faibles.
La décision de lancer le service est prise, mais bien des détails doivent encore être réglés, notamment en ce qui concerne les terminaux où seront traités les navires dans les ports. Pour l’instant, on ne possède aucune information sur les caractéristiques du futur navire, si ce n’est que la capacité fret sera assez importante. Autre question: Norfolk Line fera-t-il appel aux subsides temporaires du fonds Marco Polo? Zeebrugge récupère d’une part un service et retrouve un ancien client, à savoir Norfolk Line, qui sous l’étiquette de Kent Line a assuré un service régulier de et vers Immingham qui après 5 ans s’est terminé en 1992.
La décision de Norfolk Line implique-t-elle l’abandon définitif du projet de Norshukon Line (de John White), qui prévoit une liaison Kristiansund, Rosyth, Zeebrugge? Ce projet qui devait démarrer cette année encore vient d’être reporté, la CE n’ayant pas accordé une subvention dans le cadre du programme Marco Polo, du moins pour l’exercice 2008. L’armement a réintroduit une demande en bonne et due forme.