APMT (groupe AP Moller/Maersk) exploite un grand terminal à marée en bordure de la darse Albert II (en face du futur terminal de PSA/HNN), installation qui présente un quai de 900 m (pouvant être porté à 1 300 m – profondeur d’eau 17 m). La superficie de 48 ha pourra être portée à 83 ha. Le quai est équipé de 7 portiques post-panamax (22 + 1 EVP en largeur de pontée). Sur site une importante structure abrite 784 prises pour conteneurs reefer. À l’issue des sept premiers mois de l’exercice en cours, 433 000 EVP ont été traités en maritime (y compris feeders et navigation d’estuaire). Quatre services de Mærsk Line y accostent, à savoir AE9, AE 10,ME1 et CRX, ce qui se traduit par des escales de PC allant jusqu’à 7 500 EVP et occasionnellement, les unités de la dernière génération de 13 500 EVP viennent charger plusieurs milliers de boîtes vides. Y viennent également les navires du service SLX de TNWA. La répartition entre modes se présente comme suit: Route 20 %, Rail 40 %, barges/feeders 40 %. Des trains-blocs sont réceptionnés et constitués intéressant Anvers, l’Allemagne et la France.
En 2006 le groupe chinois Shanghai International Port Group (SIPG) passait un accord avec APM Terminal Zeebrugge en vue d’y prendre une participation de 40 %. Toute récemment SIPG a confirmé son intérêt pour cette opération, mais à la fin août dernier, elle n’était toujours pas concrétisée.