La synthèse diffusée par le Meeddat rappelle que seuls des ordres de grandeur sont possibles. Le taux de fret maritime (sans autre précision ) est estimé autour de 1 500 € entre l’Asie et l’Europe (et la moitié dans l’autre sens) en baisse dans la période récente; il faut y ajouter 400 à 500 € de transit portuaire aux deux extrémités (transbordement, opérations administratives) et environ 0,50 € par kilomètre pour l’acheminement terminal. La gestion des conteneurs peut aussi introduire un coût de l’ordre de 500 à 1 000 €. En tout, le transport maritime représentera souvent moins de 50 % du coût total parfois beaucoup moins (notamment sens Ouest-Est).
Parallèlement le transport ferroviaire transasiatique est lui aussi, aujourd’hui, de l’ordre de 1 500 à 2 000 € pour une offre encore limitée en ce qui concerne l’UE; le transbordement pour changement d’écartement ne représenterait guère plus de 50 à 100 €. Les autres postes, y compris transport terminal au sein de l’UE, « n’ont pas de raison » d’être très différents.
En définitive il est assez cohérent de comparer les transports intercontinentaux massifiés, maritimes et terrestres, les autres postes, tout en étant non négligeables, relevant plus de localisation des origines et destinations au sein de l’UE par rapport aux points d’entrée et de sortie de l’UE.