Le 24 juin, Mærsk Line annonçait que sa maison mère avait signé avec Hyundaï Heavy Industries une commande portant sur dix-huit porte-conteneurs d’une capacité géométrique de 4 500 EVP, livrables entre 2011 et 2012. Ces navires sont destinés à la desserte de l’Afrique subsaharienne, a annoncé Michel Deleuran, senior vice-president en charge du réseau et des produits.
Le prix n’a pas été communiqué, mais une source « marché » nous a indiqué qu’il y a environ deux mois, une commande de huit porte-conteneurs de même taille et période de livraison, passée chez Daewoo s’était conclue à environ 77,5 MUS$ pièce. Michel Deleuran souligne le caractère écologique et économique de ces navires. Il insiste également sur le fait que Mærsk dessert l’Afrique subsaharienne depuis plus de 40 ans et entend bien continuer vers et depuis le reste du monde pour longtemps: « notre part de marché est de 25 % et nous disposons de nos propres bureaux dans 35 pays. Le taux moyen de croissance des exportations est de 7 % par an et de 11 % pour les importations. Depuis 2002, les volumes des échanges ont presque doublé. Le groupe AP Møller Mærsk n’est pas seulement un transporteur de conteneurs au travers des marques Mærsk Line, Safmarine et Ocean Africa Container Line. Il est également actif dans la gestion de terminaux, la manutention, la logistique, l’entreposage et le transport ferroviaire en Afrique. Durant les 50 dernières années, le transport conteneurisé a été l’un des facteurs clés de la mondialisation. Notre activité est de relier entre elles toutes les régions du monde. Nous croyons que la mondialisation, s’appuyant sur un commerce libre et équitable, est une chance pour l’Afrique subsaharienne. Chaque jour, nos efforts et nos services contribuent à améliorer le commerce mondial et ainsi le niveau de vie des peuples dans le monde », conclut le haut représentant de Mærsk.