L’armement taïwanais Evergreen Lines est l’un des intervenants des marchés Europe / Asie et Asie / Amérique. Sur le premier, il exploite actuellement cinq services sous ses couleurs (plus quelques liaisons sous accords d’espaces), les CEM (China Europe Mediterranean), CES (China Europe Shuttle), ADR (China Adriatic Service), AEM (Asia East Mediterranean Service) et le pendulaire UAM (US West Coast Asia Mediterranean Service). Globalement, la structure de ces liaisons hebdomadaires n’a pas connu de changement depuis l’an dernier. À noter l’adjonction d’une escale à Port-Kelang westbound sur la ligne CES. Un nouvel accord d’échange a été passé avec Mærsk Line qui permet à cette compagnie de charger sur le service CEM tandis qu’Evergreen utilise des espaces sur l’AE-2 de Mærsk (depuis mars 2008). Coté flotte, il faut souligner que les navires utilisés sur la liaison ADR ont été remplacés: sept nouvelles unités de 4 300 / 5 000 EVP ont été affectées à ce service.
Sur le transpacifique (Asie / côte Ouest), Evergreen dispose de plusieurs liaisons en propre, les services CPN (China Korea Japan North West US West Coast), HTW (Hongkong Taiwan West Coast) et AUS (Asia United States Service). S’ajoutent à ces dernières les segments transpacifique de deux liaisons pendulaires, les UAM (Méditerranée / Asie / côte Pacifique de l’Amérique du Nord) et NUE (Nord-Europe / côte Est US / côte Ouest US / Asie). La liaison NUE constitue également un service « all-water » puisque joignant la côte Est et l’Asie. Une autre ligne Evergreen est « all-water », le service AUE (Asia US East Coast). Il faut ajouter qu’Evergreen utilise des espaces sur plusieurs autres services (de la New World Alliance, CMA CGM…).