Au fil des années, CMA CGM a tissé un réseau dense de liaisons maritimes directes, complété par de multiples dessertes feederisées. L’éventail des ports inclus dans les lignes directes couvre en Europe tous les marchés, tandis que les dessertes asiatiques sont également très importantes, notamment en Chine où la compagnie fait escale dans onze ports différents (avec des fréquences qui vont d’une touchée chaque semaine à plusieurs dans les ports majeurs).
Sur l’espace Europe / Méditerranée / mer Noire, les lignes CMA CGM font escale aujourd’hui dans 26 ports différents: les services couvrent en effet l’Europe du Nord, la Méditerranée occidentale, l’Adriatique, la Méditerranée orientale et la mer Noire. Concernant les lignes touchant le secteur Nord-Europe, le réseau n’a pas connu d’évolutions significatives depuis l’année dernière. Il comprend toujours les trois services FAL-1, FAL-2 (en partenariat avec China Shipping) et FAL-3. De plus, CMA CGM dispose d’espaces sur plusieurs autres lignes, les liaisons JEX (Japan Express), KEX (Korea Express) et SCX (South China Express) de la New World Alliance, l’AEX-1 (China Shipping) et le service CES (Evergreen).
Sur le secteur de la Méditerranée, CMA CGM participe à un nouveau service mis en place avec la New World Alliance entre Gênes, Barcelone, Fos-sur-Mer et Damiette d’une part, Djeddah, Port-Kelang, Singapour, Chiwan, Shanghai, Ningbo et Hongkong d’autre part. Huit navires sont assignés à cette liaison baptisée New-MEX-2 (qui vient remplacer une coopération assurée jusqu’alors avec Cosco). Le premier départ de cette nouvelle ligne a eu lieu de Shanghai le 27 avril par le CMA-CGM-Château-d’If (5 089 EVP). Avec le MEX et le New-Mex-II, ce sont désormais deux escales hebdomadaires directes qui sont assurées à Fos-sur-Mer. La CMA CGM assure en outre quatre autres lignes hebdomadaires touchant la Méditerranée ou la mer Noire, le BEX (Bosphorus Express), le BEX-II (Phoenician Express), le Levant Express et le NAFEX (North Africa Express). La compagnie dispose en outre d’espaces sur la ligne UAM (Evergreen).
Il faut préciser que depuis l’an passé, CMA CGM a ouvert de nouvelles escales dans son réseau Europe / Asie. En Europe, les touchées en Méditerranée orientale se sont multipliées (Alexandrie, Beyrouth, Lattaquié, Mersin, Gebze…) tandis qu’en Asie plusieurs nouveaux ports viennent s’ajouter à la liste, Shanthou (sur le BEX-II) et Lianyungang sur le MEX.
Réorganisation sur le transpacifique
Un réaméagement majeur est intervenu sur le secteur transpacifique au cours de ces derniers mois. La CMA CGM a participé à cette évolution qui a conduit à la mise en place de deux liaisons partagées par les trois premiers armements mondiaux, Mærsk Line, MSC et CMA CGM, les services Yang-Tsé et Bohai Rim pour utiliser la terminologie CMA CGM. Ces deux liaisons, qui remplacent des capacités existantes, déploient chacune cinq grands porte-conteneurs (8 000 EVP en moyenne). La ligne Yang-Tsé relie Kaoshiung, Hongkong, Yantian, Shanghai, Qingdao, Los Angeles et retour à Kaoshiung, tandis que le service Bohai Rim touche Dalian, Xingang, Shanghai, Ningbo, Long Beach, Oakland et retour à Dalian. En plus de ces deux liaisons, CMA CGM poursuit l’exploitation du Pearl River Service en partenariat avec MSC (cinq navires de 8 200 EVP), avec des dessertes de Xiamen, Chiwan, Hongkong et Yantian d’une part, Long Beach et Oakland d’autre part. En outre, CMA CGM participe à un service transpacifique couvrant le Nord-Ouest en partenariat avec China Shipping (Nansha, Hongkong, Yantian, Shanghai, Ningbo, Busan, Seattle, Vancouver).
La présence de CMA CGM se manifeste aussi sur les liaisons « all-water » vers la côte Est des États-Unis, avec les services PEX-1, PEX-3 et SAX tandis que la zone des Caraïbes et de l’Amérique Centrale est couverte par le PEX-2.