Les constructeurs automobiles vilipendent les ports espagnols

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L’Association espagnole des fabricants d’automobiles et de camions (ANFAC) vient de publier une étude sur la qualité des services portuaires en matière de véhicules, laquelle comprend même un classement. Le port de Pasajes arrive en tête pour ce qui est des ports de la péninsule devant Tarragone, Santander, Vigo et Bilbao. Curieusement, le port de Malaga se classe à la sixième place ex aequo avec Valence mais devant Barcelone! Aucun des ports de ce classement n’obtient une note suffisante, permettant de considérer les services portuaires comme « acceptables ».

L’étude met en évidence le niveau élevé des taxes portuaires, l’absence de flexibilité dans les horaires du personnel de manutention et son coût, ainsi que les aspects logistiques. Concernant ce dernier point, l’étude dénonce le « manque généralisé d’infrastructures dans les ports ».

Dans de nombreux cas, alors que les accès routiers sont saturés, aucune solution n’a été apportée pour faciliter les flux. Par exemple, la mise en place de zones de stationnement près des ports. Le problème de l’accessibilité est aggravé par l’inexistence des connexions ferroviaires ou leur manque d’efficacité.

Un verdict sévère

L’étude est particulièrement sévère avec le port de Barcelone dont l’accès par la route est qualifié d’« inacceptable ». Il y manque des accès ferroviaires améliorés et, notamment, l’écartement européen pour permettre une liaison directe avec la France.

Le port de Valence, dont les infrastructures sont jugées « déficientes » n’est pas épargné. Le texte souligne l’absence de connexions ferroviaires avec les terminaux de véhicules, une lacune que l’on retrouve également à Sagonte. Toutefois, l’accès routier à ce port est jugé satisfaisant.

Vigo est considéré comme un port ayant un bon accès routier mais l’étude critique l’absence de connexions ferroviaires dans les terminaux de véhicules et d’espaces pour le stationnement des camions. Santander a un accès routier jugé excellent encore que la tendance à la saturation rende nécessaire l’utilisation du chemin de fer, inexistant actuellement.

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