Nous avons évoqué plus haut les services polyvalents (MPV) proposés par Safmarine (voir encadré). À côté de Safmarine, existent plusieurs autres armements qui proposent toujours des solutions conventionnelles aux chargeurs: possibilité de charger des marchandises conventionnelles, de la sacherie, des cargaisons de vracs (blé, malt…) ou encore des colis lourds ou des projets industriels. Dans le sens northbound, on trouve tous les produits africains à commencer par le bois en grumes, les bois sciés, le cacao, etc… Chez le groupe Delmas, deux liaisons sont à même de répondre à cette demande, le service "conbulk" qui dessert habituellement Anvers et Rouen en Europe du Nord à destination de Dakar, Abidjan, Takoradi, Douala et Libreville. Il remonte vers l’Europe de l’Ouest et du Nord via les ports à bois d’Afrique Centrale (Port-Gentil, Mayumba, Bata, etc.) ou le service conro qui est ouvert au conventionnel, roulant, matériel industriel, etc.
Plusieurs autres armements sont présents sur ce segment, en particulier Bocs (Allemagne) et Contilines (Belgique). Bocs propose des navires d’orientation conventionnelle depuis l’Allemagne, Anvers ou Rouen pour les ports ouest-africains (habituellement Abidjan, Lomé et Douala, mais aussi d’autres ports suivant l’aliment). Pour sa part, Contlines réalise également des mises en charge en Europe de l’Ouest (Anvers, Rouen…) vers l’ensemble de l’Afrique de l’Ouest (depuis la Mauritanie jusqu’à l’Angola). Plusieurs transporteurs assurent en outre des services ciblés (bois et produits forestiers à la remontée d’Afrique comme Necoship).
Ajoutons également que quelques armements, acceptant conventionnel et conteneurs, sont plus particulièrement ciblés sur certains marchés. C’est le cas de la firme allemande Baco Line, dotée de trois porte-barges, qui embarquent conventionnel et conteneurs. Elle dessert principalement la Mauritanie (Nouakchott à chaque voyage, Nouadhibou une fois sur deux) et les ports nigérians (avec retour via Takoradi et la Côte d’Ivoire). Baco Line escale notamment à Anvers et Rouen.
Autre spécialiste du conventionnel et du matériel industriel sur la Côte d’Afrique, Universal Africa Line, société néerlandaise, est présente depuis l’Europe du Nord, ainsi que d’Amérique du Nord. Côté Europe du Nord, Universal Africa Line propose deux à trois départs chaque mois avec des navires de 7 à 10 500 TPL, gréés, depuis Aberdeen et Anvers pour les ports d’Afrique du Centre (Port-Harcourt, Port-Gentil, Luba, Malabo, Pointe-Noire, Soyo, Luanda, Lobito…). La compagnie assure également un service depuis le Golfe US (Houston essentiellement) vers cette même zone.
En dehors de la zone européenne, il faut signaler les deux services de Nordana Line, d’une part, TBS International, d’autre part, qui relient l’Amérique et l’Afrique. Nordana Line maintient depuis de nombreuses années un service régulier entre la zone Sud-Atlantique/Golfe US et la Côte d’Afrique. Actuellement, trois navires sont employés sur cette relation qui dessert Jacksonville et Houston d’une part, Port-Harcourt, Lagos/Tin-Can, Tema et Abidjan, d’autre part. De son côté, la société américaine TBS International exploite un service semi-régulier entre l’Amérique du Sud (Brésil/Argentine) et la zone Abidjan/Douala.
Enfin, il faut également mentionner le service spécialisé frigo d’Africa Express Line (AEL) qui relie l’Afrique de l’Ouest (Douala, Tema, Abidjan et Dakar) à la Méditerranée (Port-Vendres), d’une part, à l’Europe du Nord (Douvres et Anvers), d’autre part. AEL réalise des départs hebdomadaires sur chacune des deux liaisons avec des navires réfrigérés.