Le syndicat rassemble cinq membres: Sea-Bulk pour les vracs, NFTIou pour les conteneurs, STE pour l’acier, Cogema, Barra et Féron de Clebsattel (polyvalents). Ces entreprises emploient directement 337 dockers en CDI, et 180 dans la « force d’appoint » (voir encadré), à travers deux entreprises d’intérim. La productivité en hausse permanente, la nature des trafics, de plus en plus industrialisés, a ramené les effectifs autour de 400 salariés, de manière durable. Depuis 1992 et les mises à jour qui ont suivi, les difficultés passagères, voire structurelles d’une entreprise, ou au contraire les hausses inopinées de trafic sont gérées dans le cadre d’accords de place. C’est le cas avec la perte de trafic de NFTIou ce début avril, qui est gérée à la fois au sein de l’entreprise et en vertu des accords de place.
La formation, la reconnaissance du métier de docker a été la grande affaire de ces cinq dernières années. « Chacun, chaque entreprise organise son plan de formation. Mais nous avons pu négocier avec la Direction départementale du travail un engagement de développement de formation qui a bien fonctionné, avec l’aide de l’Etat. Nous sommes dans la troisième année de cet engagement », observe Philippe Bertonèche. « Nous avons tardé à aboutir dans la reconnaissance du métier de docker. Nous y sommes à présent dans un cadre national avec l’Unim, qui a négocié la mise en place des CQP (certificats de qualification professionnelle). Nous avons du modifier notre approche. Mais c’est une bonne chose. » Un séminaire a eu lieu début avril sur la VAE, la valorisation des acquis de l’expérience, qui va permettre de compléter l’accès aux CQP par cette seconde voie, à côté de la formation initiale.