Cargo de type fluvio-maritime de 88 m de long, l’Advance a coulé dans la nuit du 31 mars, à 70 milles dans le suroît de Penmarc’h. L’équipage est sain et sauf. Transitant entre les Pays-Bas et l’Italie, le cargo battant pavillon Saint-Vincent et Grenadines a lancé un premier appel de détresse le 30 mars suite à une voie d’eau. Bien que le commandant lituanien ait annulé son mayday une heure plus tard, la Préfecture maritime de l’Atlantique a, dans un premier temps, fait décoller un Falcon 50 et dérouté la frégate Tourville, doté d’un hélicoptère. Dans un second temps, elle a ordonné l’envoi d’une équipe d’évaluation à bord de l’Advance et mis en demeure l’armateur de prendre les mesures de sauvegarde appropriées.
Dotée d’importants moyens de pompage, une équipe de marins-pompiers de Brest a également été hélitreuillée par un Super Frelon de la Marine, alors que les remorqueurs d’assistance Alcyon et Abeille-Languedoc ont rejoint sur zone la frégate Tourville. « En dépit des opérations conduites, le cargo a atteint un enfoncement important et les six membres d’équipage ainsi que les marins-pompiers ont dû être évacués vers minuit » commente la Premar. Trois heures plus tard, l’Advance coulait entre 1 000 et 1 500 m de fonds, avec à son bord, 67 m3 de gazole de propulsion, 1 000 t de manganèse et 1 600 t d’argile qui, selon la Préfecture maritime « ne présentent pas de danger significatif pour l’environnement ».