Norfolkline est l’unique opérateur transmanche sur la route Douvres Dunkerque. En 2007, la compagnie a transbordé 559 799 pièces de fret (+ 7,8 %) et 574 517 véhicules de tourisme (+ 34 %) pour 1,9 million de passagers, chauffeurs compris. Soit un tonnage de 12,26 Mt, en hausse de 10,6 %, soit encore 21,5 % du tonnage total affiché par le Port autonome de Dunkerque (PAD). On comprend que ce dernier s’efforce d’accompagner scrupuleusement son client.
Le front d’accostage du poste double ro-ro 1 a été adapté aux nouveaux navires, ce qui permet à la compagnie, en cas de travaux de maintenance sur sa passerelle ordinaire ro-ro 3, ou de problème d’exploitation, de disposer d’une solution de secours. Ces trois dernières années, le terminal proprement dit a été aménagé pour être conforme à la fois au code ISPS et aux dispositions du traité du Touquet. Le PAD a en outre renforcé les clôtures en 2007. Deux voies de sortie permettent un déchargement plus rapide des navires et la séparation des flux véhicules légers/véhicules lourds. La circulation est fluide au long des postes de contrôle. Pour éviter l’engorgement du giratoire le plus proche du terminal, le PAD a créé une voie de délestage activée en cas de congestion. La construction d’un nouveau parking pour poids lourds – à proximité du rond-point des continents – a débuté. Ce site commande l’entrée à tous les terminaux du port Ouest. À l’avenir, la croissance du trafic devrait devenir asymptotique. Néanmoins, l’amélioration des accès routiers reste nécessaire. La route de Maison Blanche, qui relie le rond-point des continents à la zone logistique et au terminal transmanche, le franchissement de la voie ferrée des Huttes, l’accès à l’autoroute A16 sont régulièrement saturés. Mais cette amélioration nécessite l’intervention d’autres partenaires publics.