Des terminaux qui poussent à perte de vue sur Port 2000 avec, encore, de nouvelles perspectives d’aménagement à l’horizon de 2020 dans le port existant; c’est ce que l’on appelle déjà le projet « Port 2020 ». Pour gérer un tel volume de « boîtes » transitant par le port du Havre, en provenance et à destination du monde entier, il faut une logistique de pointe, parfaitement intégrée dans le processus complexe du transport international.
Système maison chez TN
À chaque entreprise de manutention son propre système. C’est par exemple le cas du groupe Terminaux de Normandie (TN), l’un des deux grands opérateurs havrais avec la Générale de manutention portuaire (GMP). « Notre système de gestion de parc à conteneurs est un système propre à Terminaux de Normandie », souligne Christian de Tinguy, le directeur général du groupe Perrigault, la maison-mère de TN. Ce système a été élaboré en interne. Dans un premier temps, il fut mis en service sur le terminal de Normandie et celui de Bougainville. C’était en 1990. Autant dire une éternité en matière informatique.
Depuis plus de quinze ans, le système développé pour les besoins de TN par les équipes de l’entreprise a donc subi de multiples évolutions et adaptations aux exigences tant en matière de productivité que de sûreté. Dernières évolutions en date, celles qui concernent la gestion du tout dernier-né au Havre, le Terminal Porte-Océane (TPO) exploité par TN et Mærsk. « Notre système a été choisi aussi sur TPO, le nouveau terminal de Port 2000 que nous avons réalisé en partenariat avec AP Møller Mærsk, après étude des fonctionnalités et de la fiabilité du système par les informaticiens d’AP Møller Terminals », ajoute Christian de Tinguy.
« Cosmos » chez GMP
Chez GMP, filiale du français CMA CGM et de P&O Ports, le logiciel de gestion des parcs à conteneurs se nomme Cosmos. À la différence du système de gestion utilisé chez le concurrent TN, Cosmos n’est pas un logiciel développé en interne. Il fut créé en Belgique pour les besoins, entre autres, de P&O Ports, dans le port d’Anvers. Il y a plus de quinze ans, Cosmos a été importé dans le port du Havre pour les besoins de la Générale de manutention portuaire. Les équipes de Cosmos ont bien entendu adapté le logiciel aux spécificités des terminaux havrais. Il équipe désormais l’ensemble des sites de la GMP, jusqu’au Terminal de France, à Port 2000. Au total, Cosmos permet de gérer les quelque quinze emplacements de conteneurs sur les terminaux de la GMP.