Il s’agissait pour Alain Le Vern et Philippe Duron, respectivement président des régions Haute et Basse Normandie de faire un premier bilan de la politique de décentralisation des ports d’intérêt national. Parmi les invités de cette réunion, Claudie Lebreton, président du conseil général des Côtes d’Armor et de l’association des ports locaux de la Manche et José Luis Barettino, directeur général du port espagnol de Gijon.
Philippe Duron a annoncé un programme d’investissement de 110 M€ d’ici 2013 destiné à moderniser ou à réhabiliter les infrastructures déficientes ou vieillissantes. Il s’agit également de donner aux ports de Caen/Ouistreham et de Cherbourg tous les équipements nécessaires pour capter une part importante de la première autoroute de la mer qui passerait au large des côtes normandes. « La compétitivité des ports dépend étroitement des conditions d’accès. C’est pourquoi la Basse Normandie veille à ce que les deux projets d’amélioration des accès routiers aux ports de Caen via l’A 88 et de Cherbourg via la RN 174 soient réalisés », a indiqué Philippe Duron. Alain Le Vern a rappelé que l’association de quatre collectivités au sein d’un syndicat mixte du port de Dieppe et la reprise en régie directe des activités transmanche, commerce, pêche et plaisance était un cas unique en France. Près de 30 M€ seront investis en cinq ans pour remettre à niveau les infrastructures du port de Dieppe. « Il faut déterminer des stratégies communes. Au bout d’un an, les ports en friche ont retrouvé leur vigueur et nous faisons tout pour les rendre compétitifs. Il ne faut cependant pas nouer des concurrences contre productives entre ces ports. Nous devons travailler en réseau, mutualiser les moyens notamment dans les domaines du remorquage ou encore du dragage… Il est également nécessaire de désenclaver les ports », explique Alain Le Vern. Des marchés de niche comme par exemple le transport de pâles d’éoliennes sur Dieppe seraient profitables pour ces ports.