En 2008, le plan d’investissement du port s’élèvera à 169 M€, dont 120 millions dédiés à la construction de quais. Déjà en 2007, le port a engagé 80 M€ d’investissements, « un record dans l’histoire de notre port », a rappelé Guy Janin, directeur général du Port autonome de Marseille (PAM). Parmi tous ces projets, la direction du port met quatre dossiers en avant. Le premier touche aux conteneurs avec Fos 3 XL et Fos 4 XL. Ces deux projets de terminaux à conteneurs qui viendront compléter le terminal de Fos 2 XL, dont les travaux sont largement entamés, doivent faire l’objet d’un appel à projet en début d’année. Dans le courant du second semestre, un débat public s’ouvrira.
Le deuxième est lié puisqu’il prévoit l’extension de Distriport. Distriport, zone logistique attenante au terminal à conteneurs de Fos, est aujourd’hui complète. Les difficultés du démarrage sont oubliées et les 600 000 m2 d’entrepôts vendus. La seconde phase de cette zone logistique comprend 400 000 m2 d’entrepôts supplémentaires. « Nous recevons beaucoup de demandes », a assuré le président du PAM, Christian Garin.
Le troisième projet d’importance du PAM touche le secteur gazier. Faster constitue le troisième terminal méthanier, destiné au groupe Shell, entre dans sa phase d’instruction. Il viendra renforcer le pôle gazier du port après l’ouverture de GDF2. ce dernier devrait commencer les premiers déchargements à l’automne.
Enfin, pour continuer à favoriser le transfert des trafics vers les modes alternatifs, le PAM prévoit la construction d’une liaison entre le fond de la darse 2, et le canal qui mène au Rhône. Ces travaux doivent faire l’objet d’un débat public dans les prochaines semaines.