Devant être complètement mise en œuvre dès avril prochain, cette stratégie est constituée de quatre éléments devant « simplifier » la compagnie:
• charger les navires avec des marchandises « rentables »;
• fournir le service le plus fiable demandé par les clients;
• répondre plus vite et mieux aux attentes des clients;
• réduire la complexité et les coûts.
Pour atteindre ce dernier élément, la structure mondiale du transporteur sera réduite de 2 000 à 3 000 postes de travail sur un total de 25 000 (soit 8 % à 12 %). Les directions régionales seront transformées en équipes plus réduites et les décisions devront être prises au plus près des clients, au niveau national. Une nouvelle organisation doit réduire la bureaucratie et les besoins en effectifs afin d’augmenter l’efficacité interne. Pour pouvoir se concentrer sur son cœur de métier, le transport conteneurisé, Mærsk Line ne s’occupera plus des pré- et post-acheminements et de la manutention. De même les prestations logistiques proposées par Mærsk Logistics et Damco sont sorties du périmètre de Mærsk Line. Sa structure passera de 14 à 11 régions.
Cette nouvelle stratégie est le fruit d’analyses complètes réalisées durant les six derniers mois relatives à l’organisation du transporteur, intégrant les réponses des clients interrogés. Une nouvelle équipe de direction est responsable de la mise en œuvre de cette stratégie. Après quelques mots convenus sur l’ambition de Mærsk Line, Eivind Kolding, Chief Executive Officer (CEO), a souligné que « la réalité est qu’une structure plus légère et plus simple a besoin de moins de personnel. Cela signifie donc moins de postes de travail chez Mærsk Line, en particulier au niveau de l’encadrement intermédiaire ». Pour conclure, Nils S. Andersen CEO d’AP Møller a exprimé « son regret d’avoir à réduire le nombre des employés, mais en conformité avec nos valeurs, les licenciements seront effectués de façon responsable ».
Outre le CEO, l’équipe de direction est composée de Hanne B.Sørensen directrice commerciale; Michel Deleuran « Head of Network & Product »; Morten Engelstoft , directeur des opérations; Søren Laungaard « Chief Process Officer and Head of Customer Service »; Peter Rønnest Andersen, directeur financier; Willian S. Allen , directeur des ressources humaines.
Une approche client spécifique
Avocat de formation, Eivind Kolding avait fait forte impression lors du forum des chargeurs européens d’octobre dernier. Il a expliqué que, face à l’augmentation du prix des soutes, la « solution la plus équitable » était de transférer aux chargeurs la surcharge combustible (JMM du 9-11-2007, p. 9). Enfin, il a indiqué que « la réussite de l’industrie maritime de ligne régulière dépendra de plus en plus de sa capacité à acheminer la marchandise depuis et vers l’hinterland ». M.N.
Mærsk Logistics également simplifié
Le 8 janvier, le CEO de Mærsk Logistics expliquait les avantages d’être indépendant de Mærsk Line afin de « devenir le meilleur logisticien du marché ». D’ici à la fin avril, devra être mise en place une nouvelle stratégie basée sur quatre éléments: proposer la meilleure offre aux clients en prenant bien en compte ses besoins et attentes; recruter, former et conserver notre ressource la plus importante, « notre personnel »; « exploiter complètement l’accès que nous avons au plus grand fichier mondial de chargeurs maritimes »; réduire les coûts afin de « protéger nos marges ».
Concrètement, Mærsk Logistics va réduire de 14 à 12 régions son organisation et recruter sa propre force de vente. M.N.