Europe
Allemagne
• Brême/Bremerhaven: les travaux de construction du CT-4 (Container Terminal 4) se poursuivent. L’ensemble du quai (1 681 m), les voies de roulement des portiques et l’essentiel des terre-pleins sont achevés, ainsi que les travaux de dragages. Le terminal, de 90 ha, devrait entrer en service en 2008. Par ailleurs, à Brême, ont été lancés officiellement en novembre 2007 les travaux de l’écluse Kaiserschleuse. Cette écluse est notamment utilisée par les car-carriers. Jusqu’à présent, elle pouvait accueillir des unités de 185 m; les travaux menés vont porter la longueur de l’équipement à 305 m. Ce chantier est considéré actuellement comme le plus important de ce type en Europe (233 M€). Il devrait être achevé en 2010.
• Hambourg: le port continue de développer ses capacités de manutention de conteneurs. Le terminal Burchardkai (CTB) du groupe HHLA fait actuellement l’objet de travaux pour porter sa capacité de 2,9 à 5,2 MEVP à l’horizon 2012. Le groupe y a investi 600 M€. HHLA modernise également sur les années 2007-2008 le site O’Swaldkai, un terminal polyvalent (fruits, véhicules, divers): les travaux visent à rationaliser l’espace et à réorganiser les aménagements (voies routières, portes accès…).
Toujours à Hambourg, le groupe Eurogate poursuit les travaux de modernisation de son CTH (Container Terminal Hamburg). Les travaux ont porté en 2007 sur le second poste de ce site qui a été entièrement rénové et doté de cinq portiques ZPMC de 22 rangs. Ils vont se poursuivre avec la modernisation du poste 3 de ce même terminal. La capacité du CTH devrait atteindre 6 MEVP d’ici 2012 à 2014.
• Warnemunde: début octobre, a débuté à Warnemunde la construction du poste P-8 pour l’accueil des grands paquebots de croisière. Une première phase de travaux consiste à réaliser un front de quai de 320 m (d’ici avril 2008) puis une nouvelle section de 145 m (qui devrait être réalisée d’ici fin août 2008).
• Wilhelsmhaven: les premiers contrats pour la réalisation de JadeWeserPort devaient être lancés en septembre. Le site de JadeWeserPort sera doté d’un terminal à conteneurs en eaux profondes dont la gestion sera assurée par le groupe Eurogate.
Belgique
• Anvers: sous le nom de ITC Rubis Terminal Antwerp, le groupe français Rubis Terminal et les sociétés Mitsui Europe et Intercontinental Terminals Co (ITC) vont y réaliser un terminal de 110 000 m3 dédié au stockage de produits chimiques, de gaz et de produits pétroliers. La première phase de cette installation débutera en 2008 pour un démarrage des opérations au second semestre de 2009. Le Vopak Terminal Linkeroever, d’une capacité de 100 000 m3, est également en cours de réalisation. Il doit entrer en service fin mai 2008.
Croatie
• Krk: le groupe Total a annoncé en octobre la création de la société Adria LNG chargée de l’étude de la construction d’un terminal de regazéification de gaz naturel liquéfié sur l’île de Krk (côte de Croatie). Ce terminal aurait une capacité de 10 Mdm3. La décision d’investissement pourrait intervenir fin 2008 pour une entrée en service du terminal en 2012.
Danemark
• Aarhus: le quai du Container Terminal East du port d’Aarhus a été allongé de 800 m pour atteindre 1 300 m, tandis que la superficie a été portée à 75 ha. L’ensemble de l’installation est doté de six portiques, dont deux super-post-panamax. La première partie du site est occupée par APM-Terminals, la nouvelle par la société Cargo Service. La majorité des activités précédemment assurées au Container Terminal North (autre installation d’Aarhus) a été transférée sur le nouveau site.
• Copenhague: ce port est l’un des plus fréquentés par les navires de croisières (280 en 2006). Aussi, le port va engager un plan de développement de ses installations. Il a annoncé début 2007 des investissements à hauteur de 30 M€ pour réaliser un nouveau site qui comportera à terme 2,4 km de quais. Une première phase de 800 m va être réalisée.
Estonie
• Tallinn: Paldiski South Harbour, qui fait partie du port de Tallinn, devait bénéficier de la mise en place d’une extension de 75 m de l’un de ses quais (no 6) et d’une rampe ro-ro. Par ailleurs, deux nouveaux quais étaient envisagés, le premier de 230 m pour des trafics de vracs ou polyvalents, le second de 260 m pour les conteneurs et les voitures. Le premier pourrait être mis en service à la mi-2008, le second l’année suivante.
Finlande
• Vuosaari: le nouveau port de Vuosaari, vers lequel seront transférées les activités fret actuellement assurées à Helsinki (ports Nord et Ouest), devrait entrer en service en novembre 2008. Vuosaari comportera deux quais pour conteneurs de 750 m chacun et 15 postes rouliers sur 150 ha.
Géorgie
• Kulevi: le Kulevi Oil Terminal a été mis en service le 21 novembre 2007. Implanté sur la côte géorgienne, il est exploité par la Socar (State Oil Company of Azerbaidhzan Republic). D’après la presse géorgienne, sa capacité est de 10 Mt.
• Batoum: ICTSI a obtenu une concession dans le port de Batoum pour développer un terminal à conteneurs et une installation pour le roulier et les vracs. La superficie de ces installations sera de 13,6 hectares. Le terminal à conteneurs présentera 284 m de quais et le site ro/ro et vracs 180 m.
Grande-Bretagne
• Belfast: un nouveau terminal pour Stena Line est en cours d’aménagement. D’après le port, il s’agit du plus important projet portuaire réalisé sur place. L’installation couvre 13 ha et sera opérationnelle pour la saison d’été 2008. Par ailleurs, le Belfast Container Terminal a été mis en service début 2007: il s’agit d’une installation de 4,7 ha pour une capacité de 50 000 EVP.
• Great-Yarmouth: PSA-International et International Port Holdings (IPH) ont formé un partenariat pour réaliser un terminal à conteneurs short-sea. La première phase (200 m de quais, 12 ha et 250 000 EVP de capacité) devrait être opérationnelle fin 2008. La seconde phase prévoit le doublement de l’installation.
• Liverpool: le ministère des Transports de Grande-Bretagne a donné en mars 2007 son feu vert à la réalisation d’un nouveau terminal à conteneurs au port de Liverpool. Implanté à l’extérieur des installations actuelles, ce terminal présentera une superficie de 17 ha, pourra accueillir deux porte-conteneurs post-panamax et traiter 500 000 EVP.
• Londres: le nouveau site "London Gateway", dont le développement avait été initié par le groupe P&O et repris par DP World après l’acquisition de ce dernier, a obtenu en mai 2007 le feu vert du gouvernement britannique pour sa réalisation. London Gateway comprend la construction d’un grand terminal à conteneurs (2 300 m de quais, 3,5 MEVP de capacité) et celle d’un parc logistique de 300 ha. Les premiers postes à quai pourraient être opérationnels en 2010.
• Southampton: le Southampton Container Terminal (SCT) a été agrandi de 4 ha, portant l’ensemble de l’installation à 86 ha.
• Teesside: dans le but de stocker des biocarburants, le groupe Vopak a annoncé en juin 2007 qu’il allait construire huit nouveaux bacs sur son terminal de Seal Sands (Teesside) pour un volume total de 40 000 m3. Par ailleurs, le Teeside GasPort a été mis en service en février. Il s’agit d’une installation de regazéification développée par le groupe Ecellerate Energy.
Grèce
• Astakos: sur la côte Ouest, se développe le nouveau port d’Astakos, exploité par la société Navipe-Astakos. Il comporte trois terminaux pour un total de 2 300 m de quais (1 030 m pour le terminal à conteneurs, 660 m pour le terminal polyvalent et 450 pour le roulier). Entré en service en août 2007, le terminal à conteneurs présente une superficie de 16 ha, dispose de trois portiques et peut traiter 850 000 EVP.
Pays-Bas
• Rotterdam: le premier terminal à conteneurs de la nouvelle zone du Maasvlakte-2 a été attribué à l’ensemble constitué par DP World, les trois armements de la New World Alliance (APL, Mitsui-OSK et Hyundai) et CMA CGM. Cette installation (Rotterdam World Gateway) sera constituée de 1 900 m de quais avec 20 m de tirant d’eau, un quai de 550 m pour les feeders et les bateaux fluviaux et une connexion au transport ferroviaire. Sa capacité sera de 4 MEVP. L’entrée en service commencera à partir de 2013. Le second terminal du Maasvlakte-II avait été attribué en 2006 à APM-Terminals.
Par ailleurs, l’Euromax Terminal entrera en service au second semestre 2008. Il présentera 1 500 m de quais, 84 hea de superficie, 12 portiques pour une capacité de 2,3 MEVP. Enfin, ajoutons que le Delta Barge Feeder Terminal, destiné plus spécifiquement au trafic feeder et au fluvial entrera en service pour sa première phase mi-2008 (400 m) et pour la totalité fin 2008 (800 m). D’une capacité de 300 000 EVP, il présentera une superficie de 7,5 ha et sera doté de trois portiques.
Pologne
• Gdansk: le DCT Gdansk, nouveau terminal à conteneurs réalisé à Gdansk, a reçu en juin ses premiers navires. Il est doté de 650 m de quais, 36 ha de superficie et équipé de trois portiques pour une capacité de 500 000 EVP. Son inauguration officielle a eu lieu en octobre.
• Swinoujscie: la société Polish Oil & Gas Company a décidé que le terminal de réception de gaz naturel qu’elle se propose de réaliser, serait implanté à Swijnouscie. D’un coût évalué à 350 M€, cette installation pourrait recevoir ses premières cargaisons en 2011. Le site sera exploité sous le nom de Polskie LNG.
Roumanie
• Constantza: le terminal exploité par le groupe émirati DP World va être agrandi. Le programme prévoit d’abord une augmentation des superficies de stockage (en 2008), suivie par un allongement du quai de 520 m (soit 1 500 m en totalité) en 2009. Trois portiques super post-panamax seraient en outre installés et la capacité portée à 1,7 MEVP.
Russie
• Ust-Luga: le futur terminal à conteneurs du nouveau port russe d’Ust-Luga, situé à l’entrée du Golfe de Finlande, prend corps. Le quai de 440 m est achevé et la réalisation des superstructures a débuté en août. Les dragages seront terminés l’an prochain. La première phase devrait être mise en service en décembre 2008.
• Prigorodnoye: les premiers essais du terminal Sakhalin Energy LNG ont été réalisés en 2007. Cette installation d’exportation de gaz naturel liquéfié, la première maritime en Russie, devrait être mise en service en 2008.
Slovénie
• Koper: pour faire face au développement de son trafic conteneurisé, le port de Koper envisage d’agrandir son terminal en construisant un nouveau quai de 146 m. Les travaux devraient durer 22 mois et permettraient d’agrandir le terminal d’un tiers. De plus, il est envisagé de mettre en place deux portiques supplémentaires.
Suède
• Norvikudden: il s’agit d’un nouveau port qui devrait être réalisé entre Stockholm et Nynashamn. Norvikudden devrait accueillir des trafics de marchandises diverses (conteneurs, fret roulier), actuellement traités à Stockholm. Dans son entiéreté, le projet comporte la réalisation de 1 800 m de quais. Une première phase, dont la mise en service interviendrait en 2010, comporte la réalisation de deux quais pour conteneurs et deux postes rouliers (trafic estimé à 100 000 unités fret et 100 000 EVP).
• Stockholm: le port va se doter d’une installation pour l’accueil des croisiéristes sur le site de Frihamen. La gare maritime présentera une superficie de 3 000 m3 et entrera en service pour la saison des croisiéristes de 2008.