Hyundai Heavy Industries, premier constructeur mondial, produit actuellement en moyenne 82 navires par an nécessitant jusqu’à 1,53 Mt d’acier. Après un premier semestre record avec des commandes de plus de 100 navires, il veut accroître sa production pour honorer son carnet de commandes qui totalisait 328 navires de 35,7 Mt à la mi-octobre. Pour ce faire, il double la capacité de sa méthode "construction à terre", commencée en 2004 et qui passe de 8 à 16 navires par an, et construit un nouveau dock flottant. Cela doit lui permettre d’atteindre, d’ici à 2009, une production annuelle de 102 grands navires nécessitant 2,13 Mt d’acier, soit une hausse de 40 %.
Samsung Heavy Industries livre une quarantaine de navires par an, dont certains des plus grands porte-conteneurs du monde. Mais avec un carnet de commandes de 200 navires, il veut assembler 70 unités par an (+ 75 %). La fabrication de sections et des montages partiels sont sous-traités dans les deux sites chinois de Rongsheng et Ningbo. Ensuite, les "méga blocs" sont remorqués jusqu’au site principal de l’île sud-coréenne de Geoje pour assemblage final.
Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, également situé à Geoje, construit en moyenne 47 navires par an. Son carnet de commandes s’établissait à 206 unités à la mi-octobre. Il a racheté son sous-traitant Shin-han pour augmenter la fabrication de sections de navires en Corée. Il fait aussi construire un nouveau dock flottant, afin de disposer à terme de deux cales sèches et de quatre docks flottants pour construire environ 80 navires par an (+ 100 %).
Hyundai Samho Heavy Industries est le cinquième constructeur mondial et le plus moderne de Corée depuis sa remise à niveau consécutive à sa reprise par le groupe Hyundai en 1999. Sa production devrait passer de 30 navires par an aujourd’hui à 40 en 2009. L’an prochain, il va mettre en œuvre sa propre installation de "construction à terre" pour les suezmax ainsi qu’un dock flottant, afin d’accroître sa capacité de 30 à 40 %.