Alors que les 180 ha de la zone Fos Distriport s’apprêtent à fonctionner à plein, la logistique s’est ramifiée sans attendre jusqu’à la Feuillane où Ikea réalise une implantation remarquée. Le constructeur suédois devrait générer, à partir de 2008, un trafic maritime de 15 000 à 20 000 EVP. Le double dans une seconde phase. L’ensemble des nouvelles plates-formes logistiques, comme celle Massilia Distrilogis (20 000 EVP), devrait apporter plus de 300 000 EVP. De quoi alimenter, le terminal 2XL qui, opérationnel fin 2009, devrait représenter un trafic de 400 000 EVP.
La mise en service du terminal GDF2 d’ici la fin de l’année fera couler la manne du gaz liquide égyptien: une moyenne annuelle de 4 Mdm3 de GNL. Cela n’empêche pas Shell Energy Europe de projeter pour 2015 la mise en service d’un 3e terminal méthanier GNL sur Fos avec un volume similaire à celui de GDF2.
Plusieurs implantations industrielles, notamment à base de biocarburants, vont également apporter des trafics. Une usine de biodiesel, Biocar, est annoncée pour 2009 avec un trafic de 210 000 t de vracs liquides. Deulep-Seatank, génèrera quant à lui 1,6 Mt de vracs liquides grâce à une activité de production d’éthanol et de bioéthanol. L’opérateur en chimie LBC, déjà présent à Lavera, double ses capacités de stockage avec 1 Mt traité sur le terminal public. Et Lafarge-Vicat apportera 1,5 Mt de vracs solides avec le projet de production de matériaux de construction. De même, Cap vracs – avec son activité de transformation, de conditionnement et d’expédition de matériaux de construction – génererait 1 Mt.